Pech-sorozat. Kezd elegem lenni...

Na kezdődött azért egy kis jóval is, Plósz Gyuszi egy hölgy társaságában, na jó kettő, Renivel és Andikával az ünnepre való tekintettel meglátogatott. Dumaparti, autózások, fényképezkedések, kis szlalomot is rendeztünk, jó buli volt. A képeken majd látszik is

Na ez volt ugye kedden, szerdától beb.szott az isten nyila...

Szerda reggel mentem tajánba, hazafeléjövet /tudjuk ugye, milyen jók a magyar utak/ kerülgettem bőszen a kátyúkat. Ellenben van olyan is, amikor szembe is jönnek és kénytelen vagy belemenni egybe-egybe néha. Meg is történt, szemből busz, az úton meg nagy kátyú. Sajnos elkaptam, nagy csattanás, rögtön utána szitáló kormány, erős kopogó és daráló hang a kocsi bal elejéből.... Megálltam, szerencsére felni-gumi nem kapott, ellenben egy szilentet kiütött és lógott a kerék. Na szépen hazadöcögtem, sejtettem, hogy a csapágy halt meg. itthon be akartam állni az udvarba, na ez olyan jól sikerült, hogy rácsúsztam a sáron egy kicsit a kapuvasra. Durrdefekt, jobb hátsó Pirelli, viszlát! Oldalt teljesen végighasadt. Nem voltam idegbeteg, az a lényeg. Még szerencse, hogy anno 6 ilyen gumit vettem, így felmentem a padlásra, lekaptam egyet és irány szembe a gumishoz. Majd kerékcsere után beálltam, szétszedtem a kerékagyat. 3 darabba volt eltörve a belső csapágy, a külső "csak" deformálódott. Akkoris a k.rva anyját.

Na ezek megoldva, újra menetkész az autó.

Majd jött a péntek este, amikor is a szokásos kutas bandázásból jöttem haza hajnali fél 1-kor, egy erős jobbosban kb. 70-nel a fényben csak 6db világító pötty lett. Ezekhez tartozott 3 nagyranőtt szarvastehén is.... Na én egyből kormány félreránt, satuifék. Kettő elindult balra az úton, átértek. A 3. jobbra szaladt, és a jobb elejével elkaptam. Koppant is, nagyot. Majd miután megálltam, az előreszálló gumifüstben tovaszaladt az az egy is. Nagyon filmbeillő volt. Hát b.sszameg akkor.

Előrementem, a koppanásból ítélve azt hittem, nincs lökhárítóm. De volt. Jobbos tükröm nem volt. Elsőre ennyit láttam. Másnap nappal megnéztem, szőrgombócok voltak, meg 2 nagy karmolás a csomagtartón, a leszorító mellett, a jobb első sárvédőn egy nagyobb karmolás a lámpa és az index között kb. Jobbos tükör széttört, tartóval együtt és leverte a pillangóablak alsó keretéről a festéket. Meg visszapattintottam az oldalindexet is, mert az is kibillent.

Kurvajó, 2 hónapja van az úton, és több sérülés éri, mint előtte az 1 év alatt...

De hogy ne legyen felhőtlen az örömöm, tegnap kimentem rally-t nézni, mert hát Kazáron Rally-Sprintet rendeztek, amolyan edzésfélét az Eger-rally előtt. Na onnan Gyuszi cimborámmal eljöttünk, lementünk a kútra. Megálltam és akkor vettem észre, hogy foltos és fekete a kocsim hátulja... Hát ez mi??? Olaj bazzegh... De honnan???
Főtengelyszimmering...

Nem b.szod-e szíven még Te is a jóanyádat  egy kicsit?

Kezd rohadtul elegem lenni.... Hazaértem, 1 liter minusz 30km-re. Egész jó arány, nem?

És a szimmering már azért fáradt el, mert az ékszíjtárcsám ketté volt törve gyakorlatilag... Egy helyen teljesen átrepedve, az éknél, vele szemben meg elrepedve. Ez ette meg a 2 hetes szimmeringet. Ójessz.

Ma kijavítottam ezt is, kapott egy másik tárcsát és szimmeringet, kiváncsian várom, mi a fene lesz legközelebb....

Üdv!

Nos, mint azt DeKo blogjában írtam, volt egy kis malőr Csorváson a Tipoval.

Ugye 40-el nagyon nagy kátyú. Eredmény egy kormányműtörés. Ma nekiestem kicserélni a kormányművet, eléggé szopós munka, akna nélkül senki ne álljon neki hasonló műveletnek!!!

Történet annyi, hogy autót felbakolni, kerekek le, gömbfejek kiszed /természetesen szakszerűen 2db nagykalapács segítségével mert a gömbfejkiszedő lemondott... :(/

Utána utastérben a kormányoszlopot lekötni, majd alulról kivenni a két rögzítőcsavart. Igen, de olaszéknál a váltómechanizmus is a kormányművön van, tehát azt is le kellett róla szedni. És ez mind szép lenne, de még mindig nem jön ki a cucc, mert a váltótartó konzolt ki kell csavarozni és arrébb kell feszíteni a váltót, mert 1 centi híjja, hogy nem tudod kiforgatni a kormányművet a helyéről. Persze az se mindegy, melyik oldalra akarod kihúzni az autóból, mert a vezetőoldal felé nem jön ki, csak az anyósoldal felé. Na nagynehezen kiszedtem, satuba be, axiálok leköt, áttesz a másik kormányműre majd gazdagon bezsírozás és vissza az autóba.
Röpke másfél óra alatt meg is voltam az egésszel, de eléggé fárasztó művelet.

Biztonság kedvéért elviszem holnap futőműveshez, de elméletem szerint, ha csak a kormánymű közepét cseréltem ki, gyakorlatilag a fogasléces részét, akkor az összetartás meg minden maradt ugyanott. Mivel a saját axiálcsuklóit tettem vissza ugyanúgy koppra, mint ahogy az eredeti kormányművel volt. Próbakörnél se vettem észre változást, maximum annyit, hogy nem zörög, csörög, és végre nem támolyog az úton

Üdv!

DeKoPír teljesen műszaki kompatibilis, és rettentő csúnya. Legalábbis nekem. Segáz, jövőhetet kell kibírnia, ugyanis csütörtökön műszaki vizsga, képek elárulják, hogy néz ki az autó most. Volt még segédirányítókar cserre, mert szilent nemsok volt benne és csak flex-el jött ki a helyéről. Függőcsapszeg-zsírzás, gyári ülések visszarakása, gyári lámpák visszarakása és kurvacsúnya lett.

Hétvégén lenn voltam Csorváson a Tipikus autóval, sajnos a fasza magyar utaknak a kormányművem látta kárát. 40-el elkaptam jobb első kerékkel egy kb. 40 centi átmérőjű és 20 centi mély kátyút. Eredmény nagy csattanás, felni pereme kapott, a gumin kis hasadás, de ami a legrosszabb, a kormányművem belsejében, a jobb oldalon lévő persely ripittyára tört, a kormányműház elrepedt. Tehát az axiálcsuklóval együtt a kormányösszekötő most úgy laza 2 centit lóg minden irányba a kormánymű házában. Emiatt baszottul kopog a legkisebb úthibára is és persze instabil az autó. Azóta szereztem másik kormányművet, bontottat, holnap csere, mert az autónak csütörtökön mennie kell Veszprémbe!