Címke: műszerfal (1)

Tevékenységtérkép

2009.03.13. Péntek

Birkagyapjúúúúúúú!!!! :D

Örülök, mint egy hülyegyerek. Hát hogy másképp, ha az vagyok?! :c)
Örömömnek több oka is van, mégpedig többek között az, hogy csomagom érkezett.
Ami tartalmazott két fehér indexbúrát előre és egy fordulatszámmérős óracsoportot. :D :D :D
Ezúton is köszönet Tibee-nek és Lajoskának érte, az Ő érdemük :D

Az indexek már felkerültek, a műszerfal nagyobb balhé lesz, ugyanis át kell kötögetnem a csatikat, mert persze, hogy még csak nem is hasonlítanak. Meg behúznom egy kábelt a fordulatszámmérőnek. Hamarosan megoldom! ;)

A másik örömöm az, hogy eddig volt bibi az alapjárattal. Már a próbaúton is észrevettem, de nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget, mivel ritkán használták az autót, gondoltam, csak kosz van a rendszerben. Tévedtem. Meleg motornál állandóan kb. 900 és 1300 között játszott vele fel-le. És az volt az érdekes, hogy van benne egy kis állítótag, újabb autókban ez az alapjárati motor. Azt hittem, az elektronika játszik, de nem, ez meg se moccant. Ez csak azért van benne, hogy hideg motornál a fojtószelep ütközőjén állít kicsit, és ahogy melegszik be, úgy állítja vissza és ejti le a fordulatot. (újabb autókban Bypass-csatorna van erre a feladatra ;) ) Ma rájöttem mi okozza és megoldottam. A kartercsőből kijön egy kisebb cső, és felmegy a befecskendező szelep alá, a torokba. Na ennek a csonkja tőből le volt törve. :( (Szóval polskis emlékeim szerint falsh-levegő jutott be)
Igazam lett, megcsináltam a csonkot, beletoldottam a csőbe, ugyanis szerintem a rövidsége miatt feszült meg és tört le. Eredmény cövek 900-as alapjárat. (na jó, mérni nem tudtam, de nem szórakozik vele, szépen ott tartja. :D )

És jelentem 1 hete van nálam az autó és nincs félórája, mikor begurultam vele az udvarba, beleírtam a 800. km-emet. :D :D :D :D