Ez lehet a legtalálóbb cím.

Sokan csinálták már meg, annál többen beszéltek róla. Most úgy döntöttem, sok polskissal való beszélgetés után, hogy megcsinálom én is. Jó a fék, nem volt rá panaszom, mindössze talán annyi, hogy eléggé hamar el tud melegedni, főleg, ha hegyvidéken tempósan autózik az ember. Én pedig szoktam.

Hepike blogja után próbáltam ugyanolyan alkatrészeket beszerezni, ebből az UNO tárcsa sikerült. Tico illetve Maruti nyerget sehol nem találtam, emberi áron meg pláne. A baj még az is volt, hogy akiktől még tudtam is volna nyerget szerezni, a nyeregtartót senki nem tudta adni hozzá. Anélkül pedig sehol nem vagyok. Kísérletezgettem, végül Suzuki nyert, de a Swift-é. Na ennek kellett egy közdarab, alapnak Hepike rajza szolgált, csak a nyeregtartó furatok nem lettek kivágva, mivel kicsi rá az esély, hogy ugyanott legyenek, ahol a Tico-n. Így azokat utólag a helyszínen rajzoltam ki. Volt egy szabad tengelycsonkom, megcsináltam a közdarabot, végül a megfelelő furatok illetve héuzagolók / mivel ugye a tárcsa nem ugyanolyan vastag mint a dob a felfekvő felületnél / felkerültek és elkészült a tárcsafék.

- Gyári kerékagy
- Fiat Uno tárcsa
- Suzuki Swift féknyereg
- 5,5mm vastag közdarab
- 4 db 3mm-es hézagoló tárcsa / oldalanként 2 db/
- 6 db 8.8-as 8-as csavar /alaplap a tengelycsonkhoz/
- 4 db 10.9-es 12-es csavar /nyeregtartó a közdarabhoz/

TERMÉSZETESEN NEM GYÁRI, NEM SZABÁLYOS!!!

Ellenben ami tapasztalható légtelenítés után, az az, hogy nagyon nagy fékhatás lett. Pedig még új a tárcsa illetve a betét is. Ha összekopnak, akkor ugye még harapósabb lesz. A teljes pedálút feléig sem megy le a pedál még vészfékezésnél sem, ellenben tuti megharapod a kormányt Mondták többen negatívumnak, hogy jobban igénybe veszi a szilenteket illetve a laprugó bekötési pontját, mivel csavarja hátrafelé a laprugót. Igazából biztos van benne valami, miért is mondanák, ha nem, de nem értem a miértjét. Egy dobfékkel is tudom állóra fékezni a kocsit, max kitaposom a pedáltartólemezt meg húzom felfelé a kormányt is, de állóra lehet fékezni Akkor viszont nem hat nagyobb erő a futóműre? Nem? De ha valaki kifejtené az ellenérvet, szivesen olvasnám

Tehát összegezve nagyon tetszik, hogy feleakkora pedálerőnél is jobb a fékhatás, illetve a kezdődő ovális dob álltal keltett darálós megállás is eltünt. Jah és nem melegszik el. Legalábbis nekem eddig még nem sikerült. Viszont a fehér felnin hamar meglátszik a fékpor és persze a rendőr sem dícsér meg érte. Pedig csak hamarabb fogok megállni, ha kiugrik elém