2008.09.20. Szombat

Üdv mindenkinek, ismét zavarok!

Na megint egy maszek autóról számolok be, illetve a rajta végzett munka feléről... :S
Miértis?

Hát ezért:
Adott egy Nissan Cherry, '95-ös dög, amit igaz, hogy japánban gyártottak, de svájcba készült, ahol is az akkori környezetvédelmi előírások miatt teleraktak minden kütyüvel. Van benne egy rakás vakuumcső, meg barométercella, meg nyomásérzékelő és kapcsoló.... szóval van benne katyvasz rendesen...

Az autó hibája: MINDEN, AMI A MOTORON VAN

Nem indul, ha néha mégis, akkor rugdosni kell a gázt, hogy észhez térjen, de akkor se az igazi. Erőtlen, torpan, fullad, és kormol, mint állat. :( eddig nem túl jó. :(

Na, amit én csináltam eddig az az, hogy szétkaptam a karbiját és találtam egy érdekes dolgot. A második torok fúvókája ki volt esve az úszóházba! Ez megmagyarázza azt, hogy padlógázra miért csinálta azt, hogy kormolt, dadogott és a fordulat 3000-en megált. Na ezt visszaraktam, közben (mint aki érti is, hogy mit csinál) elkezdtem a csövekkel játszani. Találtam vagy 3 csövet, ami valahogy nem oda illett, ahova dugva volt, kissé átrendeztem őket. Utána találtam 2 csatit is, ami le volt húzva. Egyik egy nyomáskapcsolóé volt, a másik meg a lambda-szondáé. Visszatettem őket.
Na ennek az lett az eredménye, hogy jó lett az autó!!!

Öjöm-bódottáááááááá!

Hehe, gondoltam én. :(

Ugyanis most azt csinálja a gép, hogy álló helyzetben "tökéletes", szépen jár, indul és veszi is magát a gázra nagyon. 1.6-os motor 8 szeleppes, és óra szerint kiforogja a 7800-at!Csak lestem...

Eddig még jó is lenne, de mihelyt elindulok vele, meg van halva, fullad, torpan, nem akar menni. És ha meg álló helyzetben hagyom, akkor megint "észhez" tér. De egy darabig ezt is. Szépen ketyeg, utána elkezd össze vissza járni, majd a szép 900-as alapjáratból lesz 1500. :S Ekkor a gázra se veszi magát úgy. Ekkor megrugdosom a gázt neki, kiforgatom üvegig, utána megint szépen jár. egy darabig....

Komolyan mondom, kezdek az AC-ra tippelni, hogy nem kap elég naftát a gép, és amikor elkezd össze-vissza járni, akkor azért, mert "kieszi" a benyát az úszóházból. Ha meg leforgatom, akkor termel bele annyit utána nagy fordulaton, hogy egy darabig megint jó lesz.

Most itt tartok, várom a tippeket, de ilyen buzi, sok csöves megoldással az életbe nem találkoztam még. Biztos jó, ha jó! De ez még nem az, na de majd az lesz, csak rá kell jönni, mi a gáz... Szerintetek?

Előre is köszi annak, aki tud építő jellegű tanáccsal tud szolgálni, hátha megfordult már hasonló a keze alatt.

Lapozás a billenytűzet balra ill. jobbra gombjaival

ehh, mi van ott a baloldalon beleesve??? egy fúvóka

na ezen beszartok, a pofám leszakadt, mikor rájöttem, mi ez

AIR-Condition - a kényelem mindenek felett

Kommentek

Tibee

És ha túl sokat kap? Nekem akkor csinálta a Polski (oké, nem egy Nissan

), hogy egy darabig ketyeg szépen, majd elkezd dadogni, kormolni, majd leáll. Ha adtam neki és elkezdtem forgatni, akkor kiette a naftát annyira, hogy megint lett alapjárat, de miután megint elkezdett jó sokat kapni megint elkezdett fuldoklani. Szóval én az úszó környékén is szétnéznék.

Grosso

Tibee #23125:
De ez utána nem fullad, hanem felpörög! Csak épp kormol, mint állat!

Tibee

Norberto Grosso #23126:
Mármint azután pörög fel, hogy a fulladozás után felpörgetted?

Grosso

Tibee #23127:
Nem. A fulladozás után magától felpörög úgy 1500-1600-ra és onnan sehova! Azt fixen tartja és ott, ha elkezdem neki rugdosni, akkor torpangat és alig veszi fel a fordulatot. Na de utána meg, ha elér kb 3000-ig, onnantól meg kiforog.
Jah, és tényleg sokat kap. Csak az a gáz, hogy nem tudom lejjebb venni már. Mert akkor már csak levegõn élne... valami csõ van ott még rossz helyen... szerintem

Tibee

Norberto Grosso #23129:
Én konkrétan az úszószintre gondoltam, hogy az nem lehet-e túl magas. Esetleg likas lenne az ouszó.

Grosso

Tibee #23131:
Na az ki van zárva. Van ugyanis egy kis kémlelõnyílás az úszóház oldalán, egy üvegkör benne egy pöttyel, hogy hol kéne lennie az úszószintnek. És attól bõven lejjebb van...

Tibee

Norberto Grosso #23132:
És ha beállítanád megfelelõ értékre? Azt is el tudnám képzelni, hogy sok kis hiba miatt szarakodik az egész.

Grosso

Tibee #23133:
Figyu, a megfelelõ értékrõl indult. Bár kissé elkeserít még az a tény, hogy a lambda-szonda jelére nem nagyon változik a motor fordulata se, meg a kormolás se. Szóval már a gyanúm a szondára is kezd terelõdni...

Lajoska

Hû. Azt a hátsóablak-megoldást jól lekoppintom.

Habár a neve mást mond, nem lehet, hogy benzint kellene bele tankolni cherry helyett?

Grosso

Lajoska #23141:
Az amúgy nekem is tetszik, nem voltak hülyék...

Na, még jó, hogy Laceeee nem tévedt ide, Õ meggyet tenne bele... vagy a szájába...

Lajoska

Norberto Grosso #23142:
Hát, attól meggy az autó...

KeMa

Háááhááááá

.

Automata szivató.

Grosso

KeMa #23206:
Az is lehet. Figyu már, találtam benne egy membránszerû szabályzót, amit lehet egy csavarral állítani, de az is csak a vakuumcsöveknek szabályoz valamit. Én arra gondoltam, ezzel lehet neki szabályozni a keverékminõséget, ugyanis ez majdnem be volt tekerve teljesen. Kitekertem eléggé, 6 és fél fordulatot, így nem kormol annyira , meg jobban is indul, de még mindig nem az igazi. Ha van még ötlet, hol kereskedjek, szivesen veszem. Jah, a lambda-szonda szar, szóval lehúztam a kábelét, meg még egy szabályzómembrán csatiját, azóta javult. De alapjáraton még mindig kormolgat... :S:S:S

KeMa

Norberto Grosso #23240: Lambda szonda, emlékeim szerint alapjáraton is dolgozna.. Hát, megmondom õszintén, én az automata szivató környékén néznék szét. elektronikus, vagy mechanikus? (például vizes?)

Autodata progi megvan? abban szerintem volna help.

Grosso

KeMa #23246:
A szivató elektronikus rajta, vagy a vakuum szabályozza, passz, de kézi szivató nincs rajta. Sajnos nincs, és sehol nem találok hozzá még csak motortérképet se, nemhogy leírást :S:S:S:S

KeMa

Norberto Grosso #23274: Akkor mondjuk töltsd le a klub-oldalról, mert ott fennvan. Abban bennevan, hogy hogyan kell beállítani.

Szólj hozzá!

Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!