Címke: fűtés (3)

Tevékenységtérkép

2011.03.05. Szombat

Jóidő, jó hétvége, jó polski :D

Naszóval alkottam kicsit megint, csináltam amerikás helyzetjelzőt, mert a példaképen is van és nekem is bejön.

Tettem rá dísztárcsát erre pár hétre, amíg a lemezfelni van, mert nagyon rusnyák szegények.

Csináltam fűtést is, nem egyszerűen jó!
Az alapja az Eged Dávid féle megoldás, csak nekem egy VW-polo belső ventije van betéve hátra. De jól szórja befelé a meleget, kétfokozatú kapcsolóval.

2009.01.03. Szombat - Updééét

Boldog új évet Mindenkinek! :)

Tegnap a kisasszony úgy gondolta, reggel neki hidege van és még pihenni akar, ergo: nem indult be. Csak nyöszörgött az önindító, alig tekerte. Mondom fasza, van még félórám, hogy beérjek melóba, mivel fél 6-ra kellett mennem, én nyitottam a kócerájt az ünnepek után. Nem akartam sokat vesződni vele, úgyis reménytelennek tűnt, így elkértem a nagy testvért és a Lányossal mentem be dolgozni. Melóm után kivittem Tibee-nek a hátfalát (ez egy másik), ami egyik ismerősömnél volt a rajta lévő lyukak eltüntetése miatt. A gyújtásbajomra előállt egy ötlettel, kaptam tőle röpsúlyokat és rugókat hozzá, Neki ez volt a baja. Hazajöttem, akku töltőre, és gyújtáselosztót csináltam.
Hát Renikének nem. Kicseréltem őket, de semmi változás, ugyanúgy csörgött. Utána kapott V-power 100-ast, majd előrébb tettem a gyújtást, olyan 8 fok körülre és eltünt a csörgés. Megy mint az állat! És nyomhatom neki, ahogy akarom, nem csörög. Jíhááá!
(ez egyrészt öröm, másrészt viszont érik nagyon a motor egy alapos felújításra... :S)

Ma reggel ismételten alig akart indulni. Olyannyira, hogy nem is indult. Ez nem állapot. Mikor éjszakás voltam, fehérre volt fagyva az autó, -15 fokok voltak, és beindult. Most meg kevésbé, csak -6 van és nem.
A múltkor említett önindító-csere még nem lett megejtve. Gondoltam úgyis szarakszik a behúzóm, kicserélem az önindítót és így egyúttal kiderül, hogy az akksim gyér, vagy pedig ez.
Az akkunak semmi baja. Beletettem a karosat, és mivel a bowdent még nem húztam be, de nagyon kíváncsi voltam, a "seprűnyéles" módszerrel indítottam. pöcc-röff.
Tekert vagy másfelet, mire beindult. :D
Igaz, nem a legszebb hangja van az öngyútónak, de indít rendesen. Ezután behúztam a bowdent és újra a gyári módján indul! (mivel '85-ös :D )

Közben még elektromos ablak mechanikát is javítottam, mivel tegnap este, jó, inkább éjszaka hazafelé megfogtak a yardok. Letekertem az ablakot az igazoltatáshoz utána már nem ment fel. Nabazz, 10km letekert ablakkal! Szarrá fagyott a bal felem, mire hazaértem. (jelzem nagyon kedves rendőrök voltak, még meg is dícsérték az autót! A f*szé nem lehet ilyen az összes, na mindegy)

Ahogy alatta voltam a lánynak, észrevettem, hogy a fűtéscsőnél a bilincs elég laza, húzni már nem tudtam rajta, így betekertem bandázsszalaggal, valamit csak ér neki. A műanyag pedig el volt repedve, így oda tömítőpasztát tettem. Hátha javulna még a fűtésem. :)

Tegnap este pedig egy igazi vadállattal is autóztunk! 4.2-es, V8-as audival. Mint az állat, úgy ment. Cirka 20 másodperc alatt volt 200-on! :) :) :)

Norbiiiii:
Szóval tegnap éjszakára direktbe kinn hagytam a nagylányt. Mondom fagyjon jól át és meg reggel megnézem, mit is ért neki az öngyútócsere. Hát nem fázott meg, hanem indult. Elég szépen. -14 fok volt a bejárati ajtó melletti hőmércén. :D
Szóval soha többet kulcsos önindító, karos-rulz. Annak 1 hibája lehet, és kb. két oka:
1-elszakad a bowden
2-elkopik a szénkefe
Köztes állapot nem nagyon jellemző, hogy tekerget, de gyatrán, meg stb... Kulcsosra már annál inkább...

2008.10.02. Csütörtök

Blogoljunk, mert az jó! :D

Direkt nem fröccsel kezdtem, mert hát nem ihat az ember mindennap, mondjuk jó, a másnaposság ellen az a legjobb, ha részegek maradunk, de ez valahogy most nem passzol a bejegyzéshez! :D

Több dolgot is csináltam ma, eléggé mozgalmasan telt a nap.

1.
Először is átnéztem, miért gyengélkedik a fűtésem. A burkolat már régen vissza volt téve, de valahogy csak akkor "szállingózott" befelé a meleg levegő, ha vagy az ablak volt letekerve 2 centire, vagy valamelyik kisablak nyitva volt. Remélem megtaláltam a gyenge pontokat. Először is a termosztátházat és a kasznin lévő csövet összekötő gumi nem volt a helyén rendesen. Utána a kaszni alján lévő bordás cső (ugyanitt a másik oldalon a tank van (nem, nem T72-s :D :D )) el volt repedve, de elég csúnyán. És ahol a melegnek be kéne menni az alagútba, na azt a kis "konzolt" odafogó csavarból is le volt törve egy és kis rés tátongott. A gumit a helyére tettem, a csövet kicseréltem, a csavarra annyi megoldás született, hogy jól körbekentem a rést tömítőpasztával, mivel az a csavar a kaszniba beleszakadt rendesen és fúróval max aknából fértem volna hozzá, hogy normálisan meg tudjam csinálni. És az "új" bordáscső eléggé nyomta a helyére, szóval remélem tartani fog. Ezután beröffentettem a verdát és meglepődtem, hogy eléggé nyomta befelé a (hideg motor miatt csak hideg) levegőt, reméljük, mostmár nem fogok fázni annyira! :D

2.
Na itt jöttem rá, hogy van fényképező is! :O
:D :D
Meguntam azt is, hogy mikor szerszám kell, kinyitom a csomagtartót és mindig keresem a kitámasztópálcát, ami csak bele volt hajítva, szóval sose volt ugyanott, ahol előtte. :S
Ezt megelégelve keresgéltem kicsit a garázsban és találtam egy csomagtartóteleszkópot, ami tudomásom szerint egy kombi mazdáé volt. Gondoltam, ha azt a nagy dög ajtót meg tudta tartani, akkor ez kis csomagtartófedél meg se kottyan neki! Igazam is lett. Gyorsan kerestem neki helyet, utána levettem a fedelet, hegesztettem rá felfogatást. Majd visszatettem a fedelet, behelyeztem a teleszkópot lecsavaroztam mindent és örültem a művemnek. Így valami rendet is csináltam a csomiban, mert már ott is rumli volt! ;) Ezután az tetszett a legjobban, hogy ha kinyitom a csomit, megnyomom a gombot, akkor magától fellöki egy darabig. Utána már nekem kell végállásig emelni, de ott megtartja szépen és nem engedi kinyílni az ablakra! :D :D :D :D

3.
Daewoo?? Na neeee! :D :D
Semmi bajom a koreai iparremekkel, nagyon jó autó, csak ne szivatna állandóan az alapjárata. Van benne egy kis léptetőmotor, ami egy kúpos tengellyel állítja az alapjárati csatorna keresztmetszetét, ezáltal az azon átmenő levegő mennyiségét és így az alapjáratot is. Na ez a kúpos izé szokott feszt elkoszolódni, és nem tömít rendesen, így az alapjárat olyan 800 és 1400 között ingadozik. Persze attól függ, hogy milyen kedvében van, van amikor tökéletes. :S
Na ezt az alapjárati motort takarítottam ki és helyeztem vissza, hogy egy darabig ismét jó legyen. :D

4. (nyugi, ez az utolsó ;) )
Játszottam a fényképezővel. :D

Csináltam pár képet még otthon a gépparkról, lefényképeztem Nektek azt a gépállatot is, amiről még sose szóltam, pedig Ő is a miénk. Egy '86-os Hycomat Trabant 601-esről van szó garantált 37000 km-el! Zsír újonnan lett véve anno.

Jah, megihlettek Anita képei, ezért gondoltam, én is csinálok ilyet, csak én lehagytam róla a cigicsikket! ;)