Címke: váltó (4)

Tevékenységtérkép

2009.07.12. Vasárnap

Üdv Néktek!

Ismét jelentkezem, ugyanis események vannak. Mégpedig az, hogy hoztam Renihez pár cuccot. Csak olyan apróságokat mint motor, váltó, kormánymű, kulissza, hengerfej, 4db karburátor, kipuffogó, tartóvasak, meg egy rakás cucc. Potom pénzért sikerült hozzájutnom, és mivel pénteken fizetés volt, el is mentem értük. A váltó nagyon egészségesnek néz ki, se egy kopott fog, semmi csúnyaság. Szépen veszi a fokozatokat, reméljük üzem közben is jó lesz. (erre már vigyázni kéne, nem kellene ezt is elfogyasztani :D ) A motor ránézésre is egészségesebbnek tűnik Reniénél, nincs válla a hengereknek, a dugattyú és a hengerfal között nem tátong körben mm-es nagyságú hézag. Nincsenek karcok benne. A terv az, hogy összerakom működőképesre, még szerzek rá egy generátort valahonnan, mivel dinamós. Aztán Reni motor-váltó kombó ki, ezek meg bele. A váltó ha jól szuperál, marad is, a motort viszont megcsinálom a sajátját és költöztetem vissza.Ez meg megmarad aranytartalékba. (és a Renimotor felújítás alatt remélem fény derül az FHP-s csörgős effektusra is ;) )

Kiglancoltam a garázst, helyet kellett csinálnom a nagy testvérnek. Hamarosan a Tipo bakokra kerül. lassan 3000km-el léptem túl az olajcserét benne, a jobb1-nél a lengőkar szilent végleg kezdi megadni magát, ráadásul ki van szakadva a bal oldali gumiharangom is, aminek eredménye az, hogy alászedve ropog a csukló. Hurrá :(
Kell még levegőszűrő, szelepfedél, vezérműtengely-szimmering, főtengely-szimmering, kartertömítés. Tehát két helyen engedi az olajat csak. Az orrán, meg a száján. Tehát beparkoltam vele és egy darabig ott is marad. :(

Unatkoztam kicsit, sportosabb megjelenést próbáltam adni Reninek. "Megtuningoltam" a kerekeket. Szereztem fehér festékfilcet (ezzel jelöljük benn a lemezeket, még a hegesztési hőt is bírják ;) ) és kihúztam a márkát vele :D

(uccsó két kép grátisz, Velencén így jelenünk majd meg ;) )

2008.06.20. Péntek

Na akkor péntek, akkor a már említett váltócsere!!

Hát az úgy volt, hogy....

Kimentem Tibee-ékhez reggel, hogy akkor nekiesünk Renátámnak! Igen ám, csak jöttek a gondok, a számla meg a gondnok :D :D

Mikor megálltam, iszonyatos füst jött a motortól, hát az pedig a szépen kifolyó olaj volt! Nem engedte, csak két helyen, orrán-száján! :S És ez már nem csak a "taknyolás" kategória volt! Így hamar el lett döntve, hogy tömítéseket is cserélünk hengerfejjel együtt!

Beálltam (persze 2-ből indulva, mert 1 ugye nincs), aztán kikaptuk belőle a mocit meg a váltót! Tibee még régebben összelegózott egy váltót, azt szántuk cseredarabnak! Csak át kellett tenni rá az én fedelemet, mert abban nem volt tolatólámpa kapcsoló. Csere megtörtént, beszerelésre várt! Igen, be is tettük volna, ha nem merül fel egy fontos kérdés!! Mivel ezt a váltót Tibee 2 darabból legózta össze, cafatokra volt szedve, bennem megfogalmazódott, hogy vajon tényleg minden bele lett rakva?? Ránézésre bele is volt, meg szépen lehetett vele váltani. De jött az isteni sugallat: A RETESZELŐK BENNE VANNAK??? Ami ugye akkor vált teljesen biztossá, hogy nincs, amikor lazán be tudtam rakni két sebességet egyszerre!! Tehát nem volt benne, ígyhát beletettük azokat is, kisebb-nagyobb szívások árán!! (hopp, majdnem helyen van, ne mozgasd!!áááá, beesett a difihez, na jkapjuk szét, stb.... :D :D :D :D )
Utána vissza a helyére!! De volt nagy riadalom is, ben a helyén a váltó meg se moccant!!! Mint akit lehegesztettek!! :S:S (később, mikor bekerült a motor, egy két erőteljes váltás után  már szépen járt, csak kellett neki egy kis "biztatás"! :D :D )

Ezután én kezelésbe vettem Renike szívét! Elég ramatyul nézett ki, az is volt. A tömítések több darabba jöttek le, össze voltak sülve, és csurom olaj volt minden. DE ennek ellenére szép volt az égéstér!! Szép őzbarna gyertyák, kipuffszelepek, a szívók se fürödtek az olajban, szóval szép volt! Kezdtem örülni is, amíg bele nem néztem a hengerekbe! Ha nem lenne benne gyűrű, lazán leláthatnék a karterba, olyan rés van a dugattyú meg a henger fala között! :S Ájjájj, nem fasza... :(
Na igen, otthon nekem van egy másik garnitúra henger-dugó páros, na de mi meg somoskőben vagyunk.. Lajoska!!!! Léccci!!!! :D :D

Ezután kimentünk novákra a pótcuccokért, ám nagy elkeserédemre ezek se jobbak!! Tehát nem bolygattuk a rendszert, maradt a mostani henger-dugó összeállítás!! Augusztusig kibírja, akkor megy egy furatásra a motor!! Hengerfejtömítés-csere, furulyagumicsere, és ami végett szabályszerűen "vérzett" a motor, hengertalptömítés-csere!! Persze FBS-el gondosan bekenve! Karter másik került rá, ez nem horpadt be még sehol! :D

Szelephézagállítás, meg miegymás, moci be a helyére, és este fél 9-re már készen is volt!! (halkan jegyzem meg fél 10-től csináltuk! :D )

Azóta hazaértem, a váltó jó, néha recsegve veszi a 4-et, de majd beleszokik! :D

Összegezve Reni most szépen megy, megvan benne minden sebesség és nem engedi az olajat eddig, pedig hazafelé 90-el is jöttem! :D

Köszönöm szépen a segítséget Tibee-nek és Lajoskának, nélkülük még sehol nem lennék!!! Köszönöm Srácok, szép munka volt, tartson meg Titeket a Teremtő!

:D :D :D :D :D
Jah, a többi kép majd Lajoskánál! ;) :D




2008.06.16. Hétfő

Ohh, shit!!

Régen írtam, de ez azért volt, mert problémamentes volt a helyzet!! Csak tankolni kellett Renikét!
Na ez a mai nappal már változott!!! Sajnos...

A stori:
Indulás asszonyéktól, 1-be be, gáz, kuplung fel, erre 1 kidob!!
Segáz, visszarak, indulás.
Gáz, erre megint kilöki...
Hú, kezdtem bepipulni!
Be 1-be, ott tart, majd gáz!

Hát ha hallottatok még nagy kattogást, meg recsegést, akkor ez az volt!!!
Az egyes fokozat ezzennel eltávozott köreinkből, isten nyugosztalja, azóta csak 3 sebességes az autó! (jó, meg egy hátra :D )

gyors üzenet, miegymás, pénteken Tibee-éknél váltócsere!!! Meg hza már ki lesz szedve a motor, akkor meg is kuplungozzuk, mert az is ráfér már! ;)

Ennyi törpént!! :S :D

2008.05.08. Csütörtök

Blogoljunk, mert az jó! :D

Ma egy Opel Kadett D Caravan esett "áldozatul" karmainknak, mivel ehhez most két ember kellett, tehát segítségül hívtam Zolkát! Kuplungcsere és váltócsere, 4-esről 5-ösre!

Akna felett felbakoltuk, szétkaptuk az elejét, ki a talpasokat, aztán kivettük a féltengelyeket, na azzal volt szívás! Alig akartak kipattanni a helyükről! De a kispajszer megoldotta! ;)
Utána motor alátámaszt, váltótartók le, lecsavaroztuk a motortól, és kisebb rángatások után le is jött a váltó!
A kinyomócsapágyra a "hulladék szar" enyhe kifejezés lett volna, szétesett benne a görgőkosár, lógott, mint állat!
(pont ez volt az autó egyik baja, hogy úgy visított benne "valami", hogy nem lehetett megmaradni menet közben benne, meg kevés volt bele a 4 sebesség, és csúszott a kuplungja)
Összehasonlítottuk a két váltót.
És jött a szívás! A váltórudazat csatlakozása nem ugyanaz! Ohh, shit! :@ Akkor LEGO! A két váltó kulisszájából építettünk egyet a jó csatlakozóval, csak épp majdnem szétvertünk egy satut, mert a stiftje a belső kapcsolóvillának nem akart kijönni a helyéről.... :D De megoldottuk! ;) :D
Na a másik váltó már jobb volt, a csapággyal együtt, szóval felciheltük a helyére, összehúztuk a motorral, betettük a bakjait, bele a féltengely, mind a 2, csuklók vissza, talpasok vissza, kerekek föl és már lábra is tehettük!
Próba, és..... semmi.... csend..... hopp, akkusaru :D
Próba, indít.... csend.... olyan halk lett az autó, hogy fülelni kellett, jár-e egyáltalán! :D :D :D
Tettünk még friss olajat a váltóba és elmentünk egy próbakörre!

Na igen, 5-ös váltó, de hol az 5-ödik??????? Hoppá, hát a váltókar még mindig csak a 4-es váltóra van kiképezve, szóval az oldalirányú mozgása nem teszi lehetővé az 5-ik kapcsolását, mivel nem lehet annyira kitolni.... JAjjj, felgyújtom!!!!!!!!

Na de van ugye flex, meg kalapács.... Kis alakítás, és egyből meglett az 5-ik! ;)
Néha nem veszi be, tehát holnap folyt köv, alakítunk még rajta és jó lesz! :D :D :D

És Renin gyújtást kellett állítanom, mert hegyen becsörgött a lelkem, mivel volt vagy 15 fokos előgyuszija:S:S Belőttük fhp-ra (mivel nekem ugye ott hajlandó menni) és újra száguld! :D :D :D

És íme, mivel szenvedtünk ma: