Sokminden nem történt, mindössze annyi, hogy DeKoPír motorja megadta magát. Így gyorsan kerestem páralkatrészt, meg vásároltam is és összepakoltam bele egy másikat pár extrával. Ellenben az örömöm egy napig tartott, ugyanis a karburátorból a pillangótengely egyik kis csavarja, ami a fojtószelepet fogja, beleesett a motorba. Ahogy kell, összeverte a szívószelepet és a fészkét, a hengerfejet, a dugattyút, aminek köszönhetően a henger oldala is kapott.

Most kapott egy másik hengerfejet és karburátort, egyenlőre lehet használni, de nem a legjobb.

Közben csináltam már tolatólámpát is, ha már a lökösön fenn voltak.

A saját motorja most atomjaiba szedve van, várja az új alkatrészeket. Főtengely és csapágyai, szimmeringjei már megvannak, a hajtókarok is, nemsokára érkezik a henger-dugattyúszett. Mivel most passzolom, milyen vezérműtengely van benne, mindenesetre nem gyári, örülnék egy olyan sportvezérműtengelynek, amit utcára találtak ki. Ha valakinek van ilyenje, ne habozzon szólni És persze emberi áron.

A cseremotornál amikor először jött a hiba, úgy kezdte, hogy állóra megfogta a motort és a hátsó kerekeket is 50-es tempónál lakott területen. Keresztbe is vágott, a mögöttem jövő meg dudált, mint a barom...

Szóval Kishíján baleset történt. A blogolvasókat Grossobácsi tudósította. Garageblog, Kishíjja...

Üdv!

Sokminden nem történt, szerencsére Renivel nincs baj. Szorgalmasan hordoz munkába, alkatrészért, túrázgatni. Mindössze ma megviccelt cseppet, méghozzá choppereket megszégyenítő hangot produkált. A belső könyöktől elhagytuk a csavarokat. Itthon persze orvosoltam a lehető leghosszabbakkal, minél jobban kapaszkodjon. Azután rájöttem a "villogó tompítottamra". 2500 felett a lámpán este lehetett látni, hogy erősen hullámozó fényerőssége van. Fesszabályozóra tippeltem. Ami be is jött, de nem cserélni kellett, csak a saruját kissé összébbnyomni, ugyanis lógott a helyén, ebből adódott.
Várjuk már Velencét, jó lenne már menni.

A tegnap és a ma röviden!

Renike visszakapta a negyedik sportcipőjét, viszont a gumit ki kellett dobni, mert nagyon sérült a szerkezete (azt mondta a gumis), így előkaptam egyet a garázsból, egy ugyanolyat, és az lett feltéve rá!

Aztán tegnap, mikor bementem az asszonyért meg anyósért tarjánba, melegen úgy gondolta, nem akar indulni, csak kínkeservesen.... Egyből gondoltam, hogy a szelephézaggal lesz valami! Na igen, az elment vadászni! Úgy 2 szelepnél nem is volt!!!!:S
Még szerencse, hogy vettem szelepfedéltömítést is, mert "csak" 8 darabba jött le!
Meg vennem kellett egy vezérműfedél-szimeringet is, mert lazán szórta ott az olajat. Azt ma reggel kicseréltem, szelephézagállítás, és kész. Gondoltam én!

Gyanús volt, hogy a külső kipu-szelepnél sokat tudok húzni a kontra-anyán anélkül, hogy jelentősen megszorulna. Kivettem, és megnéztem. Na szép. Mintha kiköszörülték volna belülről az anyát! És a csavaron se volt sok menet.... Mondom nagyon jó, mert itthon nincs ilyenem...:S:S:(

Irány Karcsi-bához, akinek még anno motort építettem, hátha lesz neki. Szerencsém volt, egy komplett himbasora volt elfekvőbe! Öröm a köbön! Irány haza, összeraktam és azóta megyen eme remek szerkezet!

Jah, és indul is!

Üdv néktek!

A hét eseményei:
Feltettem a felniket, meglettek hozzá a mozgókúpos csavarok, és kedves barátomtól, Nagy Gyulától hoztam haza pár gumit, mert jó lesz még alapon beraktam hátra, jók, 4 használható, meg 2 játszós gumi

Tök jól állnak a felnik, és le is teszteltem, mennyire fekszi vele az utat! Mivel már rendesen a helyére került a csavarokkal, nem üt, nem ráz, simán megy, és meg se kottyan neki a kanyar

U.I.: Nyuszy, kértem kölcsön gépet, így jobb má???? >
Beszéljenek a képek: