Archívum: 2012 (19)

Tevékenységtérkép

E30 - mesés olajnyomás

Üdv.



A bömbölő pihent, mióta DeKo leműszakizott, addig viszont állandóan ment. Volt baja is szegénykémnek, ugyanis úgy november elejétől elkezdte azt játszani, hogy ha meghajtottam olyan 120-130-al, akkor alapjáraton nem volt olajnyomás...

Ha csak olyan 90-100-as utazót mentem, akkor volt. Hmm... Későbbiekben ez rosszabbodott, már nem kellett hajtanom se, üzemmeleg motornál már azonnal világított alapjáraton. Nem jó jel, hajtókaros motor szokta ezt csinálni... ajvéé
Ellenben semmilyen rendellenes hang nem volt, ment, mint a barom, tehát kicsit értetlenül álltam előtte, olajcserék is megvoltak időben...

Vasárnap küszöböt cseréltem egy Seat-on, ment műszakira, este fáradt voltam már, de idegesített a dolog, főleg, hogy nem is én használom/használnám a kocsit, hanem Gyuszi barátom, hisz az Ő fordjának a futóműve szétdőlt... /az másik bejegyzés lesz/

Este Gyuszival levittük a garázsba a Bözsit, felálltunk aknára, hogy mi majd jól megnézzük, mi a baja. M40-es motor lévén okosak voltak BMW-ék, ugyanis két olajteknőc van a kocsin. Van egy nagy, ami végigér az egész motoron, amit ha le kellene venni, bajban lennék, ugyanis nem fér ki a bölcsőtől, tehát vagy a futóművet veszem le, vagy a motort emelem ki. Ökrök... Mondanám, ha nem csinálták volna azt, hogy erre a nagy karterra megy elöl egy kisebb, ami lenyúlik, abban van a szívókosár és a leeresztő csavar. Na ez már jobb, hisz 12 csavar után már le is jön. Levettük. Amit ott találtam, az kiverte a biztosítékot...


Gyuszi mondta, nézzük meg, nem retkes-e a szívókosár, egy Toyota Dyna járt ugyanezekkel a tünetekkel és az volt a baja.

Megnéztük. Tele volt olajsárral, szilikondarabokkal, gondolom a tömítésnél kerülhetett bele, meg volt benne 4db 20mm hosszú 6-os csavar...

Miapicsa??? Esik szét a motorom?? Részben jah. Úgy kellett kivésni a kosárból a 4 csavart. Nem is csoda, hogy nem kapott rendesen olajat szegény motor.  Meglett a helyük is, ugyanis a kis karter fedésében a nagy karter ugyanúgy fel van csavarozva a blokkhoz. Illetve volt... Visszatettük a csavarokat, meghúztuk a kartert, kipucoltuk a szívókosarat.  Minden vissza a helyére, friss olaj, olajszűrő. Na akkor próba.

Már a hangja is más lett, eltűnt az a kis hydrotőkés klattyogásom is, meleg motornál is van alapjáraton olajnyomás. Sőt. Adtam szegénynek, megzavartam a 21-esen 180-al vagy kétszer, lám van olajnyomás alapjáraton is. Reméljük most már így is marad.

Tipo

Üdv Mindenkinek!

 

Ismét egy elmaradásomat pótolnám, még nyár végén volt ez a munka esedékes. Fiat. Galvánkasztni. De.

Tud azért ez is rohadni, nem kicsit. Kezdett instabillá válni az autó eleje, meg persze amikor alvázvédőztük, nyilvánvalóvá vált, hogy a két első nyúlvány gyengélkedik. Ezeket nem is fújtuk ki, mivel úgyis meg kell csinálni. Tehát motor, váltó ki, futómű pedig részben le. Ugyanis nem egy annyira nagy munka, csak épp nem lehet hozzáférni...

 

A nyúlvány azon része fáradt el, ahova a bölcső csatlakozik, konkrétan lógott a levegőben. A képeken láthatjátok a szitut, én csodálkoztam, hogy ennyire el tud rohadni egy nyúlvány. De a helyzet megoldva, Anyukámék azóta is használják.

Elkészült!! Rover Mini 1978'

Nokéremszépen.

Ezt a kisautót már régebbről ismertem, egy helyen dolgozunk a tulajdonosával. Első körben még tavaly zenét kellett beletennem, akkor volt hozzá szerencsém először. Mit mondjak. Vegyes érzelmeket váltott ki belőlem, egyrészről nagyon tetszett, másrészről voltak olyan dolgok, amik nagyon nem. Vannak rendkívül érdekes megoldások az autón, a brit ipar remekműve...

Történt sajnos viszont egy balesete a kisautónak, februárban épp hazafelé tartott, amikor kb. 100-as tempónál megcsúszott az úton, majd árokba borult. Igen, a tetejére...

Felkerült pestre, ahol próbálták helyrehozni, ellenben rengeteg idő ment rá és annál kevesebb munka, tehát érdemleges haladás nem nagyon történt. Így felkeresett a tulaj, hogy nem tenném-e rendbe az egész kocsit, tehát kasztnizás, festés, műszakiztatás, összerakás stb.. stb...

Elvállaltam az autót, bár tudtam jól, nem lesz egy sétagalopp. Július közepén lekerült hozzám egy tréleren. Egy tetején átforgott autót kell rendbehozni... ilyet se csináltunk még. A tetőcsere utáni állapottól láthatjátok, min ment keresztül a kisautó, nem volt egyszerű nekem se, a családomnak se, sokszor mentem sokmindenki idegeire, de a képek magukért beszélnek. Véleményem szerint Ő egy ilyen rút kiskacsa volt, aki most egy szép hattyú lett. Kíváncsi vagyok, Ti mit szóltok hozzá :)

Sajnos sok idő ment el arra is, hogy vártam az alkatrészekre. Minden krómos kiegészítő és belső illetve külső elem, mind Angliából jött, hisz nálunk esélytelen egy ilyenhez cuccokat találni. A tetőkárpit is változott, az eredeti elég viseltes lett a borulás után, nem akartuk visszatenni, újat nem érte volna meg rendelni, így Édesanyám elvállalta, hogy csinál bele egyet, ha fel tudom tenni. Megoldottuk. Szerintem még jobb is lett, mint a gyári. Lassacskán, Július közepétől tegnapra lett készen az autó, de megérte. Nagyon is. Összegekről inkább nem is beszélek, hiszen nem erről szól.

Egyrészt mert egy különleges autót csinálhattam, nem egy szokványos látvány az utakon, túl van a harmadik X-en, de büszkén gurul.
Az emberek megbámulják, csodájára járnak, tegnap is alig 10 percet töltöttem a kúton, amíg megtankoltam, már azalatt 3-an jöttek oda, elismerő szavakkal illették, "ékszerdoboznak" nevezték, stb...

Igen, nagyon jólesett, hisz másoknak is tetszik, igaz, nem könnyű, aki épített ugye autót, az tudja, de ez mégis más. Nem hétköznapi.

DE!

Amit soha, de soha nem fogok elfelejteni, az a tulajdonos arca, amikor elvittem Neki a kisautót megmutatni. Ezt nem lehet szavakba önteni, mint egy ötéves kisgyerek, aki megkapta a hőn áhított játékát. Ölelgette, puszilgatta, végigsímította minden egyes pontját... Na ez az érzés, látni az Ő boldogságát, nekem ettől több nem is kell. Használja majd egészséggel, vigyázzanak egymásra és a családra, sok balesetmentes km-t Nekik!! :)

 

U.I.: Szeretnék köszönetet mondani Mindenkinek, aki segített abban, hogy ez a kisautó ilyen lehessen, bár nem az enyém, de eléggé megszerettem.
Tehát akik nélkül nem jött volna létre:
- Hegedűs Sándor /esztergályos/
- Vízvári Szabolcs /fényező/
- Pintér Béla /márkatárs/
- Kincses Ervin /tulaj és alkatrészbeszerző :) /
- Llumar Fóliázás Salgótarján Central Autóüveg K. és R. Kft. /szélvédőfóliázás/
- Mizsei Tibor Tibee /krómos alkatrész támogatás/
- Nagy Gyula /szállítmányozás/
- Nagy Balázs /"kutya" - tréler kölcsönzése/
- Kulcsár Erzsébet /Édesanyám, akinek a tetőkárpit dícséri keze munkáját/
- és nagyon nem utolsó sorban kedves Párom, aki rengeteget segített a munkálatokban, na és persze a rengeteg türelmét, ugyanis a kisautó miatt eléggé lecsökkent az együtt töltött idő.
 

KÖSZÖNÖM

A jövőhét tesztüzem, mivel rengeteget állt az autó, fékek, fűtés, stb. tesztelése és vasárnap "Ünnepélyes átadás", amikor is visszakerül Budapestre, ugyanis ott lakik :)

 

/ ízelítőnek pár kép, mai nap még felteszem az összeset. Elég sok van :) /

Grosso @ . 80 fotó . 11 komment

DeKoPír újra bevetésen

Nos, régen nem írtam, ennek fő oka, hogy se időm, se energiám nem volt blogot vezetni. Bejött sok meló, el voltam havazva, a Mini-t se sikerült még visszaadnom, azóta költözködtünk is, szóval zajlottak az események.


Talán emiatt is alakult sajnos úgy a helyzet, hogy szegény imádott kisautómat le kellett tegyem több mint két hónapra... Nem tankolni nem tudtam, hanem sajnos leműszakiztatni. Elvittem átnézetésre, mint kiderült hibátlan a kisautó, leszámítva az elöregedett gumifékcsöveket. Majd utána jött a feketeleves, amikor már majdnem leműszakiztunk, kiderült, bukó van, ugyanis nem a saját motorja van benne... Ez sajnos igaz, az eredeti kifeküdt, főtengelyes lett... Beledobtam egy kiélt szart, amivel másfél éve rohangálok, Velencén is azzal voltam, egyesek szerint annyira nem is rossz, bár nekem az eredeti jobb volt.
Mondták, levizsgázik, hiba nélkül, ha visszateszem az eredeti motort.. Noigen, de arra megint költeni kell, kb. legalább annyit, mint a vizsgadíjra. Így hát egyelőre letettem a kisautót, mondván úgyis van meló, használom a Bömöst, majd összespórolgatom a motort is meg a vizsgadíjat is. Nem jött össze. Úgyhogy már elvonási tüneteim erősebbé váltak, így hát nyeltem egyet, és szégyellem ugyan, de elvittem "okos" műszakira. Soha nem vizsgázott még így egy autóm sem...
Olyan helyre, ahol senkit nem érdekelt a motorszám. Nem hogy nem érdekelt, ki se nyitották a motorháztetőt, inkább csodálták a kisautót, ami baromi jólesett. Sőt, a BIS - kormányműről is annyit kérdeztek, hogy "ez ugye nem gyári, legalábbis ebben a változatban nem, ellenben okos megoldás..." Korához képest kitűnő állapotnak örvend, és büszke vagyok arra, hogy semmilyen más stikli nem volt, csak a motorszám nem stimmelt. A fék is hibátlan volt, de azt az arcot látni kellett volna, mikor észrevették, hogy nincs pillangóablak... Be-elegantosodtunk :) Jó kisautó ez, pedig már több mint 2 éve lett rendbetéve, kapja is szépen, ezen évben már eddig mentünk 38ezret... Büszke vagyok rá, hogy nem kiállítási autó, használom, kopik, mégis megfelelt. :)
Mióta levizsgázott, Őt használjuk, a BMW pihenőn van. Nem mindegy, hogy 5 literes, vagy 8 literes fogyasztású autóval jár az ember. Jah és ennek utána is fordulnak ;)

Hiányok pótlása és munka ezerrel

Üdv Mindenkinek!

 

Nagyon lemaradtam a blogolással, konkrétan meghalni nincs időm, bár egyesek örülnének, ha legalább erre szakítanák egy kicsit...

 

Történések voltak, vannak. 

DeKo

Most Ő az elsőszámú autó. Karburátor-problémákkal küszködtem vele, nem indult, alapjárat 2000-es volt, szórta a benzint a tálcába és 4000 fölé nem forgott ki, egyszerűen elfogyott a nafta... Az otthoni kb. 8db karbiból egy sem felelt meg az elvárásoknak, így egyik ismerőstől kértem kölcsön egyet, amit csak rádobtam, nagyjából beállítottam és lásd, hibátlanul működik. Sőt. Lassan a gyújtást is be lehet állítani normálisan, hiszen amióta ez a karbi van rajta, egyre kevesebbszer csörög be a motor. Haladásnak vélem, hogy 1 hónap alatt az fhp-n való üzemelésről eljutottunk a 7 fok körüli előgyújtáshoz mindenféle beavatkozás nélkül úgy, hogy csak emelkedőn erőltetve csörren be néha :)
Végre kiforog, cövek 900-as alapjárata van, amit ha akarok, akár 500-ra is levehetek, szépen jár. Nem szórja a benzint és végre egy kis erő is költözött bele :) Most megint imádom, nagyrészt Vele rohangálok/rohangálunk.

GJF

Szegény van nyűgje, igazából tökéletesen használható, ha eltekintek attól, hogy kéne benne cserélni vezérműszíjat, görgőket, mert még azóta se cseréltem ki, és lassan már egy éve, hogy megvettem. Mármint az autót. Mindezek mellett beázik szegény, ugyanis az akku alatt illetve a biztitábla alatt találtam rajta rohadást szegényen, idő kellene rá, hogy kijavítsam, jelenleg abból van a legkevesebb. Szőnyeg sincs benne, pont a beázások miatt, ne rohadjon ki szegényből. .. és mivel hozzátartozik a 10 centi vastag hangszigetelő szövet is, így eléggé rally fílinges a gép, k.rvahangos.  Ellenben van haladás is, a rossz bal első lengőkart a lógó talpas miatt már kicseréltem :)  

MELÓ

Nos, több autóhoz volt szerencsém az elmúlt időben, volt egy polski, amin sárvédőt cseréltem, szélvédőkoszorút, meg az alját több helyen javítottam ki. Volt jó pár kipuff-hegesztés is, az apróbbtól a komplett rendszerig.
Volt egy BMW is, amiről fészbukon már többen láthattatok képeket, az egy sérült autó volt, összetörték a jobb elejét. Helyrehoztam alatta a futóművet, kijavítottam a kasztni sérült részeit, kicseréltem rajta két küszöböt és számtalan lyukat foltoztam ki rajta, végül pedig kapott egy sportdobot is a végére. 
Nálam van újból az a Mini, amiről már szólt bejegyzés. Tetőre álltak vele az M3-ason. Nos, tető már kicserélve, szépen piroslik :D Most jönnek a taposók és a sárvédők. 
Volt egy Felíciám is, Lajoskának ismerős lehet, azon két hátsó sárvédőívet kellett kijavítani, mert kezdett rohadni szegény. Itt is megjegyezném, hogy szegény autó jobb oldala törött volt, gratulálkok annak a lakatos/fényezőnek, aki a jobb oldali sárvédő egyenetlenségét 5mm-es gittréteggel oldotta meg... Na én kikalapáltam amennyire tudtam és így gitteltem le, max 1 mm ha van rajta. Már csak visszacsiszolom és lefestem a színére. 
Volt egy VW Caddy is, ami kb 20 méterrel a ház előtt robbant le, elment belőle a gyújtás. Figyelem!!! Akinek Polo vagy Caddy van a tulajdonában és azt tapasztalja, hogy megáll az autó, mert nincs benne szikra, az azonnal rendeljen bele egy gyújtótrafót!! Ezek sajnos eszik... gyári betegség. Ne járja végig senki azt a tortúrát, amit én, mire rájöttem, hogy ez a baja. Ha ilyen vagy, egyből gyújtótrafó kell bele!! :)

 

...és ha ez még mind nem lenne elég, akkor ott van még az is, hogy Kedves Párommal összeköltözünk. Vasárnap kapunk lakáskulcsot. Így a közös háztartás is viszi a pénzt, pedig még igazából benne se vagyunk, csak szedjük össze a cuccokat a házba. Kb egynegyede ha megvan a szükségesnek és már egy kisebb vagyont felemésztett. 

 

Szóval mehet a munka látástól Mikulásig!!


 

Grosso @ . 66 fotó . 3 komment

Karbantartás és átnézés

Nokéremszépenakkorazúgyvolthogy...

 

Mivel mostanában DeKo szinte csak a garázsban állt, mivel BMW-ztünk, így nem nagyon pillantottam rá. Aztán jelenleg átmentünk spórolósba, ugyanis ha minden jól megy, hamarosan költözködünk :) Így érthető, hogy minden forint számít.

No meg minek van szép kocsi, ha csak a garázsban áll, így előszedtem DeKo-t már kb egy hete, lemostuk, Párom kitakarította /ezúton is köszi, égett a pofám a benne lévő retek miatt :( /

Közlekedtünk vele, de nem volt az igazi. Nem ment úgy, ahogy szokott, nehezen indult, szóval valami nem klappolt. És nem azért mondom ezt, mert egy 120 lóerős autóból ültem át bele, hanem valami nem stimmelt. Nem csak nekem, Szöszinek se...

A bmw most úgyis sztenderen van, elkezdtem rendbekapni. Ugyanis a belseje ázott szépen, vizes volt a szőnyeg és a tetőablak mellett is rihesedett ugye,  amit ősszel nem csináltam meg. Nos kivettem a tetőablakot, kell bele két spirál. Ugyanis megkopott 2 helyen, ezért lehetett csak billenteni és hátra pedig nem csúszott be, ahogy kellett volna. Ha már kiszedtem, akkor megnéztem, hol ázhat be az autó. Fűtéscsap is engedett, de azt megcsináltuk, mégis vizes volt a szőnyeg... nabumm. A tetőablak vízelvezetőjébe öntöttem vizet és lásd az utastérbe folyt... Anno tetőcserénél ezt leszarták, a csövek valahol az a-oszlopban véget érnek... K.rva anyját az ilyen tróger lakatosnak... Na de ez majd egy másik blog lesz.

 

Tehát DeKO.

 

Belekukkantottam a motortérbe, így kb. egy erős fél év után illő :) Amit találtam, az nem volt szép. Full retkes motor, olajfolyás. Hmm...
A szelepfedélnél engedte az olajat, de nem alatta, nem is felette, hanem ahogy a beöntőcsonk hozzá van téve a fedélhez... Na anyád, nesze neked CO, most engedj, ha tudsz :)

Ha már levettem, megnéztem a szelephézagokat is. Noigen. 4-ből 3 szelep már hideg motornál is kicsit kitámasztott... én meg csodálkoztam, hogy melegen nem indul, csak nehezen... na meg hogy ha hegyet lát, akkor kiugrik ijedtében egy henger... :)

Beállítottuk, mellé még a gyújtást is, hiszen fhp után kb 20 fokkal gyújtani nem egészséges.

Megcsináltam még a xenon-t és a tompítottat is, ugyanis a jobbos mesés volt, hol ment, hol nem, a balosból meg kiégett egy izzó a 2-ből. /ugyanis a tompítottam 2 -2 db 35W-os kis izzó :) Csak hogy ne szúrják ki egyből, hogy xenon van benne :D :D

Szöszim csinált magának belső tükrüs napellenzőt :D Csak hogy Ő is lásson hátra :)

Őszintén szólva, ég a pofám. Nagyon elhanyagoltam a kisautót, de úgyérzem, ez nem mehet így tovább. Ugyanis költözés után ő lesz az ideális kisautó, a Bömbi városban szerintem leenné a nyakam.

Szal' tesvírem, ezek mennek meg a bárányfelhők :)

Nagycipő, napszemüveg, ami kell :)

Üdv!


Elmúlt 3 hétben történt annyi, hogy a Bömbi kapott egy másik alufelnigarnitúrát. Kinézetre ugynaz a gyári BBS, csak ez a nagyperemes verzió és kisebb ET számú. Elég ritka fajta, szerencsére sikerült olcsóért hozzájutni, köszönet Miklós Lacinak, egyik környékbeli bmw-s kollégámnak.

A cserével így a 205/50 helyett 205/55 -ös lett a gumiméret, de meglepő, hogy sokkal komfortosabb a gép. Ez ugye ballonosabb egy kicsit, sokat javult a komfortosság, így nem ráz annyira a kátyúkban és a korményt is könnyű tekerni ahhoz képest, hogy nincs szervókormányunk.

Aztán úgy gondoltam, ha már DeKo is "napszemüveges", akkor a Bömbi miért ne? Nekiestünk és ha már benne voltunk a fóliázásba, ugyanis egy Fiat Fiorino üvegeit sötétítettük, vettem fóliát és lesötétült a Bömbi hátulja is. A leghátsó szélvédő még nem, ugyanis arra kevés az 50 centis fólia, 70-es kell. Igen, elkúrtam, nem néztem meg pontosan. :)



Aztán ha már szép az autó meg az idő is jó, akkor autózzunk egy nagyobbat. November óta nem voltam lenn Csorváson, szegény nagyanyám is már csak fényképről ismer meg lassan... Jön úgyis anyák napja, stb, így én, Párom és Édesanyám leautóztunk hazárd megyébe.

Jól viselkedett az autó és átlagba 7 literes fogyasztást produkált, amin eléggé leesett állam... Pláne, hogy azért 100-110-es utazó volt a legkisebb tempó :)

Egy 600km-es túra volt :)

IS - Lippe By Grosso update képek

Halihó!

Tetszik az E30 IS ? Vegyél egyet!

Hmmm, sajna nincs rá lóvé...

Oké, akkor a meglévő E30-adra tegyél egy IS - Lippe-t, hogy valami hasonlónak nézzen ki, mint egy IS!

Hmm... sajna emberi áron nem találsz...

Akkor csinálj magadnak egyet!! :D

De ha érzel magadban egy kis kreativitást és kézügyességet, nem riadsz vissza a flextől és a CO-tól, akkor ez lesz belőle, hogy nem tudsz lefeküdni aludni addig, amíg meg nem valósítod, amit kitalálsz :D :D


Eredeti méretek alapján csináltam, szerintem pofás lett, véleményeket várok! :D

Műszaki vizsga

Üdv!!

Nos, március 16-án lejárt a bömbölőről a műszaki. DE!

Voltam benn átnézetni a kocsit, hogy mi kell majd hozzá.  Azt hittem, kezembe nyomnak majd egy szép listát, hogy mennyi baja van az autónak.

Erre kiderült, hogy mindösszesen a kézifékem nem fog jobb hátul, azt orvosolni kell. Meg papíron katalizátoros az autó, gyakorlatban nagyon nem. A kipuffom összesen áll egy 60-as saválló csőből, egy gázgyorsítós középdobból, meg egy REMUS sportdobból a legvégén 80-as véggel :)

Nem vicces, kell bele egy katalizátor, mert lefelé nem minősíthetnek, egyébként hibátlan az autó.

Vadásztam hát bele egy kézifékkötelet, mivel eléggé be volt állva a sajátja meg egy katalizátort. Igaz Ford-é, de megteszi műszakira.

Kicseréltem a kötelet és fájó szívvel belevágtam a kipuffba is. Ágyő szép egyedi hang...

/Olyan hangja volt a rendszernek, hogy volt aki azt hitte, hogy V8, bár ehhez eléggé bele kellett képzelni magát, de volt aki csak simán 6 hengeresre tippelt, de ha kinyitottam a motorteret és meglátták, hogy csak 4 hengeres, csodálkozás jött, nem kicsi! :D :D /

Szóval beletettem a katalizátort az egyetlen olyan helyre, ahol véleményem szerint elfér. Nesze neked szép hang....
Na ezzel a lendülettel az hang is elszállt az erejével együtt. Iszonyatosan lefogja a katalizátor, a hangja is szar lett, rádásul a fogyasztás felugrott kb. 10 literre.... Naneeee....

 

Mindegy, ha ez kell, ám legyen, irány vizsgázni, kedd reggel 8 óra.

A kocsi megfelelt, hibátlan lett, csak épp a rendszer nem működött... ott szobroztunk 11-ig, de nem tudtak műszaki adatlapot csinálni a kocsinak. Így hát eljöttünk, mert nekem mennem kellett délutánra melóba...

Akkor majd csütörtökön reggel. Mentünk ismét, autót újramérni, mivel az adatok nem lettek elmentve, a KÖKI-rendszer nem engedte... hurrá.

Sebaj, autó újra hibátlan, végre a rendszer is, igaz kicsit nyögvenyelősen, de engedte a dolgot, így csütörtökön reggel 10-re már megkaptuk a 2 év letöltendőt :)


 

Elmaradottságok. Történések.

Húú, nagyon sok dolog történt mostanában.

 

Tipikus autó kapott friss műszakit, mindössze egy lengőkart és egy fékcsövet kellett bernne cserélni. Meg lesz pár kasztnimunkám is majd vele, ha jobb idők lesznek. Egyébként hibátlan az autó a maga 22 éves létére.

Megkapta Ő is a nyári papucsokat, a télikerék mind a 3 autóról fenn van a padláson befóliázva.


Bömbit azóta se csináltam meg, csak beszereztem a szükséges alkatrészeket hozzá, jövőhéten cserélem és gurítom műszakira, mert már ideje lesz lassan.
Csütörtökön pedig tettem egy kis túrát Inárcsra. Ufgyanis kedves Édesanyám meglepte párját, vett neki egy lovat. Na azt a pacit hoztam haza. Izgi túra volt a BMW-nek, de nagyon szépen ment az autó, utazóban 90-et simán lehetett vele jönni :) Mostmár van egy pacink is :) Tudom, nem autó, de ez legalább összkerekes :) :) :)

Közben apósom megcsinálta a szétpatkázott felnimet a nyári garnitúrából, így tegnap felgumiztattam még és este át is cseréltük. Így mostmár a 15-ös BBS felnik vannak az autón 205/50-es Pirellikkel. Lesz mit elradírozni :)

Ma pedig kimozdultunk kicsit, Egerben Lőerő-nap volt, kilátogattunk oda, de a szél hamar "hazafújt" minket. Átfáztunk rendesen, így nem vártuk meg a végét, de alapjában véve jó volt.

Jah, volt nálam egy Suzuki Samurai is, az elektronikáját kellett rendbetennem. Nem egyszerű egy mászókázós autó, kicsit kipróbáltam, bejött :)

 

Képek:
 

Grosso @ . 40 fotó . 2 komment

Skodálatos dolgok :)

Üdv Néktek.

 

Ismét egy bejegyzést szentelnék Lajoska Skodálatos autójának. Nagyrészt ez lesz a téma, meg pár apróság.

Szóval, Skoda:

Taposókat kellett kijavítani, nem egyszerű szinten szét volt rohadva az alja. Meglepett még engem is, de a csomagtartó két sarka se maradt ki a buliból ahogyan a jobb hátsó küszöb se. Volt meló rendesen, de ma végre elkészült. Szárad az alvázvédő rajta, holnap meg összepakolom. Működik rajta minden elektronikai kütyü, a ködlámpák is, a tolatólámpák is, egyszóval minden, irány műszakira, hétvégén vissza is adom.

Másik Skoda:

Motorcserés, ma amíg a tömítő száradt a Lallerén, addig kikaptam a motort ebből. Holnap átépítem a vízpumpát, kipuffcsonkot, karbit, ilyeneket a cseremotorba, majd beleteszem az autóba.

DeKo:

Felkerültek az alufelnik, kedves Párom önszorgalmából. Ezúton is köszönöm szépen Neki, egyre jobban imádom, persze nem /csak/ ezért ;) Amúgy az autó hibátlanul üzemel :)

 

Bömbi:

Esedékes a műszakink. Konkrétan holnap járna le, ha nem kértem volna hosszabbítást. Voltunk átnézetni, kiderült, hogy szinte semmi baja az autónak, pedig azt hittem, kapok egy szép listát, de nem. Tökéletes a fék és a lengéscsillapító is, két baj van az autóval. Kézifék gyengén fog jobb hátul, az korlátozottan alkalmas, a másik pedig az, hogy papíron katalizátoros a kocsi, gyakorlatilag rohadtul nem. Volt még egy dolog, ami miatt megkapta volna a műszakit, de kiírták volna a vonóhorgot a forgalmiból, ugyanis papíron az is van rajta. Gyakorlatilag a kedves előző tulaj levágta. De hoztam rá egy bontottat, feltettem, meg is volt az első nagyobb fuvar is vele, konkrétan Vámosorosziba, /nyíregyházától 80km/ 4 mázsával a horgon. 580km-re tankoltunk összesen 20ezer HUF-ért, kiszámolgattam, 8,5 literes fogyasztás jött ki átlagban. Szóval nagyon meg vagyok elégedve vele. A 4 mázsához képest pedig nagyon szépen ment.  Sok bajom ezzel a kocsival sincs, leszámitva egy kis kontakthibát, ami miatt 3szor megállt alattam, de ez is meg lett oldva, hála "Apósomnak". :)

Na akkor kééépek:

Grosso @ . 59 fotó . 1 komment

Karosszériamunka - Update - készen van

Üdv.

 

Nos, ugye azt tudjátok, hogy kisebb kasztnis melókat csinálgattam már, mint taposót befoltozni, küszöböt cserélni, sárvédőívet, kipuffot hegeszteni, na de olyanra még nem akadt példa, hogy egy törött kocsit kelljen eredeti állapotba hoznom. Illetve egyszer egy suzukit, de az ehhez képest sétagalopp volt.

Egyik cimborámnak van egy Honda Civic-je. Volt már nálam a kocsi, akkor vezérlést, meg ilyeneket cseréltem rajta, most meg sajnos megtört az autó.

Az eleje kapott jobban, a jobb oldala, lámpatartó lemez, első keresztmerevítő, jobb oldali nyúlvány /ezáltal eltolta a baloldalit is/, jobb oldali merevítés és vonószem. Na meg persze a lökös ripittyára az elejéről. Szerencsére a lámpák és a sárvédők egész jól megúszták, a jobb első sárvédő hajlott még, de azt kihúztam, amennyire tudtam.

Az eleje készen van, amint azt a képek is mutatják, holnap jön a hátulja, ugyanis az ütés erejétől szegény autónak a segge is csapódott és a jobb hátsó kerék hátrébb- és beljebb költözött úgy cirka 3 centit. Holnap majd ezt hozom még helyre rajta, majd arról lesz egy kiegészítés.

Történet ennyi, a képek többet mondanak. Vélemyényeket és javaslatokat is szivesen fogadok, ki hogy mit csinált volna esetleg másképp vagy pont így :)

 

/ jelzem csendesen az egyedi, 115 lóerős húzatópadot, aminek a segítségével a baloldali nyúlvány visszakerült az eredeti helyére :D :D /

Grosso @ . 64 fotó . 19 komment

Fűccsé' má' mer' idefagyok

Üdv Néktek!

Tegnapi nap kegyetlen volt.

Hóesés, miegymás, mit lehet ilyenkor csinálni? Autózni!! Lapjával :)

Elő DeKoPír, mentem vele két kört, jó volt, jó volt, de nem akartam ölni, meg hát ugye van erős autó is :)

Beröffentettem a Bömbit, bemelegítettem, irány haver Toyota Hiace kisbuszáért, amin délelőtt cseréltem komplett féket. 1 óra magasságára már készen is lettem, visszavittem neki tarjánba. Ekkor összefutottam Gyuszi cimborámmal, akivel gyorsba eldöntöttük, kéne kicsit autózni. Ő még úgyse ment hóba a bmw-vel, pedig szeretett volna már nem kicsit. Hát akkor összedobtunk egy kis pénzt, tankoltunk, irány a külső pályaudvar. Bohóckodott ő is, én is, de hamar rájöttünk, hogy nem fílinges. Vissza kút, dobtunk még a tanka, majd 2 óra után elindultunk ki a mátrába. :)

Olyat autóztunk, hogy hihetetlen még most is számomra. Fel, le keresztbe az összes kanyarba, minimum 80-as tempóval, volt, ahol már 4. teligázon jöttünk olyan 110-el koppra tekert kormánnyal... Nagyon adta, jóléreztük magunkat!

Estére, mire visszaértünk 2 dolog történt. Az egyik, hogy beesteledett, a másik, hogy az amúgy sem túl fényes fűtés végleg behalt, csak hűvös, vagy nagyon langyos levegőt fújt be. Amit ha feltekertem a fukert, vissza is hűtött hidegre...


No kedvünket ne szegjük, este még Szöszivel is mentünk kicsit autózni, volt ott is jó rész, S-kanyarok mind lapjával, ahogy azt egy bmw-vel illik :) Van még mit tanulnom, de már korántsem érzem magam elveszettnek ezzel a kocsival.

Éjfél tájékára haza is értünk. Jó kis nap volt, rengeteg keresztbe autózás, és egy vagon benzin ment el, de azt mondom most is, hogy megérte az élmény :)

Mai nap pedig úgy döntöttem, elég a cidriből, megnézzük, mi lehet a gyíkja a fűtésnek.

Gondoltam termosztátra, de mivel 1 hónapos, így csak nem lehet... Másik dolog, amit a volt tulaj is emlegetett, hogy esetleg a radiátor szar odabenn. Nahát akkor hogy nézzem meg úgy, hogy nem szedem ki... Jött a megoldás. Ha ugye szar és nem folyik át rajta a víz, akkor ha én leszedem a radiátor két bemenő csövét a tűzfalnál, beledugom az egyikbe a slagot, akkor annak a másikon kifelé ömleni kéne a víznek... :)

Fagyálló le, hűtő ki, mert a kiegyenlítőtartályt is le akartam csekkolni. Na utána a két cső leköt a radiátorról, slag bele, csap megnyit, hajrá! Hát jött a víz szépen a másik oldalról. Hm.. Akkor ez jó lehet, kértem kölcsön egy kompresszort is, átfújattam még levegővel is úgy laza 5 bar-ral :) Ekkor ilyen kis fémdarabkaszerű dolgok jöttek ki belőle, én vízkőre gondoltam.

No ez megvolt, vissza a hűtő, fel fagyállóval, had szóljon, meg légtelenítés.

Noffene, mit ad isten, megjött a fűtés. Nem egyszerű szinten. Jó nem azt mondom, hogy szauna, de szépen jön befelé a meleg.
Mindjárt más. Végre nem fagyunk bele a kocsiba :)

DeKo és Bömbi

Szervusztok!


A mai napom szerelgetéssel telt, mivel a Drágám most otthon pályázati munkát dolgoz ki, így én sem tétlenkedtem.

DEKOPÍR

 

Akadt egy pár munka, DeKoval pl. annyi, hogy a gyújtásállítás ellenére is nehezen indult, HA indult... Kezdett bepöccenteni, hogy tavaly a -20 fokban is küllőre indult, most meg ha már -10 körül van, akkor meg semmi. Önindító forgat, de mégse indul. Max néha akkor pöccent egyet egyet, ha elengedtem a kart. Tehát gondoltam én, a szikra gyenge. Mert amikor már nem indítózok, akkor jön bele az akarat...

Elővettem ma a kocsit, kíváncsiságból az az ötletem támadt, hogy a gyújtás nem kap elég naftát. Gyors ötlet, generátor B+ ról vittem egy vezetéket a trafó 15-ös pontjára, közvetlen gyújtást adva. Nocsak, mi történt? Egy felet fordíttt kb. és be is undult, szép erősen járt, le se akart fulladni, mint ahogy szokott, hogy vagy kétszer leáll, mire harmadjára már szépen jár... Elő a multimétert és méregettem.

Ha a rendes kábelen mértem feszültséget, amit a gyujtáskapcsoló lát el, ott mindössze 11 V volt... Ha direktbe adtam neki, akkor meg 12,4. Mindjárt más. Szoktak ilyenkor valami ellenálláskábelt emlegetni a polskisok ugye, na most fingom nincs, hogy ebben van-e, '86-os kábelköteg. Mindenesetre úgy néz ki, így könnyebben indul. Behúztam egy vezetéket a trafótól az utastérbe, a magnó alatti kapcsolósorra. A középső kapcsoló kapta a megtisztelő feladatot, hogy kulcs, minden nélkül csak a gyújtásnak adjon áramot közvetlen az akksitól. Reggel kiderül, hatásos lett-e. Szerintem igen.

BÖMBI

 

Régóta kopogott már a hátsó futómű, tudtam is az okát, a lengéscsillapító felső szilentje a tornyokban eléggé ki volt máű, kb. másfél centit járt üresbe, ez kopogott. Már így vettem, csak azóta lusta voltam megcsinálni. Ma a napsütéses időben kedvem támadt hozzá, úgyis ráértem. Nem volt egyszerű leszedni a rárohadt csavarokat, de megoldottam, hogy senkit nem kellett flex-el távozásra bírni.
Jobb hátul nincs kézifékem. Illetve van, csak nem fog. Megnéztem ezt is, ha már leszedtem a kereket. A fékpofák szépek, vastagok, az utánállító be van rohadva és a kézifékkötél is el van törve, legalábbis a páncélja. Műszakira kelleni fog mindkettő asszem.
Aztán kicsit alánéztem a kocsinak a múltkori patkázós eset nyomait meglesni, hát az olajteknőcön még látszik pár hűtőbordán, hogy egy kicsit soványabbak lettek :)

Ellenben kiderült az is, hogy vagy a kocsi volt ABS-es, amit kétlek, vagy csak a jobb első futómű került bele ABS-es kocsiból, ugyanis találtam egy fogazott részt a kerékagynál... :D Szerintem nem az övé :D

Utána kicsit szétkaptam az orrát, ugyanis eléggé szarul áltak rajta az élek, a motorháztető előrébb lógott vagy másfél centit. Még mikor anno összecsukták és javították, akkor basztak rá, gondolom én, fél óra kis játék után már szépen állt minden, csak épp nem akart lecsukódni... Flex, CO, 5-ös gömbvas a barátom, megoldották a bajomat. Lejjebb kellett hozni a kampót, ami beakad a zárba, mert azzal, hogy hátrébbvittem a motorháztetőt, cseppet nem oda esett már a zár, ahova kellett volna. / itt nem készült kép, mert cseppet idegbajos voltam, hogy 1 óra szenvedés után se csukódik le... :) /
Na de az eredmény lenn látható, így is látszik, hogy sérült volt a kocsi, de egy fokkal jobb.

Jah, és hogy mi lelte az angel trafóját, passzolom, pihent kb 1 hónapot a garászban és életre kelt. Ismét négykörlámpás angel van, műkszik szépen. Kérdés, meddig.

Jah, hamarosan vezérléscsere, mert mióta nálam van, azóta ez nem történt meg.. tudom, szégyellem is magam... De közel 40 rúgó a cucc hozzá...

És kelleni fog egy főtengelyszimmering is...

Grosso @ . 31 fotó . 1 komment

Nemsokvalami :)

Naszóval. Történések voltak, vannak, sok említésre méltó nemigazán.

A bmw túlesett a tűzkeresztségen. Még a hónap elején volt egy kis malőr, aminek a nyomát lenn láthatjátok. Istenem, nem adta ki, szerencse, hogy 5 ilyen alufelnim van :)

De nagy baja nem lett, még aznap lábra lett téve újra, azóta is használom.

Fényképezkedtünk kicsit Szöszimmel, autóztunk, már egész szépen megy a lapjával autózás a nagy testvérrel is :)

DeKo- is szépen megy, bár mostanában nem foglalkoztam vele, mert melóba akartam menni és nem indult. Felmérgelt, azóta bmw-vel jártam/jártunk.

Tegnap beindult, vele voltam tarjánban. De lusta is volt, meg nem ment úgy, ahogy kellett volna. Ma ránéztem, hát egy gyújtásállítás elkelt, ugyanis FHP után gyújtott kb. 5 fokkal... Na belőttem ilyen 7-8 fok körülre, hogy csörögni se csörögjön, most szebben indul és erősebbnek is érzem :)

Nos aztán lesz két alufelnim, amit Apósom fog megcsinálni nekem. Mindkettő a bömbié, az egyik a nyári garnitúrából van, azt még az előző tulaj rendezte le, a másik a télikerék garnitúrából van, na azt én rendeztem le. De javíthatóak.

Grosso @ . 11 fotó . 5 komment

Matricázás

Na üdv.

Sok hozzáfűznivaló nincsen, élünk vígan, boldogan, az autók is szépülnek, lásd alul :D

Úgy összességében :)

Naszóval!

A Bömbivel elmaradtam a fejezetekkel, úgy a 4-nél. Szóval azóta az 5. lett volna az, hogy lealvázvédtük a gépet, a 6. pedig az, hogy igazából úgy néz ki, egyelőre az összes gyerekbetegségét kinőtte az autó, sőt, egyre jobban bánok vele. Szépen tudunk már nagyjából akár keresztben is autózni, de ha ügyes vagyok és nem vandálkodom, akkor még 7,5-ös fogyasztást is tud prodkálni ez a zabagép :)
/Sikerült már persze 13 litert is megetetnem vele :D /

Működik az időmérő óra a műszerfalon is, a CD lejátszó se felejti már el a dolgait gyújtás nélkül és bekerültek a műanyag dobbetétek a sárvédőkhöz, hogy ha lehet, legközelebb ne nagyon rohadjon már szét a betapadó sár miatt.

Kapott egy szélvédőcsíkot is, ahogy a polskis klubunkat "reklámozom" kicsit DeKo-val, úgy az egyik BMW-s csapat is megérdemelte, hogy felkerüljön a szélvédőre :)

Ma pedig a Drágámmal kiszedtük a lámpákat és megtakarítottuk őket, ugyanis elég harmatos fényük volt már, a projektoroknak különösen. Ujjnyi vastag retket szedtünk ki belőlük, reméljük, most jobb lesz. Mellé egy rossz hír, úgy néz ki, a szép angel lámpánk egyik fele meghalt. A trafója feladta a harcot. De féloldalas nem lehet, így próbáltam menteni a menthetőt, így a két reflektorban lévők maradtak meg 1 trafóról. /4 karika volt ugye 2 trafóról/
Alul látható az eredmény, csúnyább, mint volt, de legalább nem félszemű. :)

DeKo is kicsit megmakacsolta magát. Múlt hétvégi események egyike volt, hogy ki kellett venni a motort. Ugyanis 20 km alatt 1 liter olajat hagytam el belőle. De megtaláltam, a kocsi seggén és a hátsó szélvédőn... Hátsó főtengelyszimmerong aszonta szevasz.
Kivettük a motort és kicseréltük a szimmeringet, Szöszim itt is segített, köszi Neki itt is!! ;)

Volt egy "alig lukas" Suzukim, és végre Lajoska autót is vissza tudtam adni a tulajdonosnak, tegnap este bevittük neki.

A Mini-t is újra megkaptam, ugyanis nem igazán akart beindulni. Ezt egy pár óra alatt orvosoltam, de a nagyobbik baj az volt, hogy fék sem volt rajta sok. A hátulja eszméletlen levegős volt, egyenlőre működik, kicsit pumpálósan, kelleni fog bele két hátsó munkás.

Huhh, asszem ennyi, ha még van valami, majd leírom :D