Sziasztok!

Nagyon regen nem szuletett bejegyzes, ennek egyreszt a lustasagom volt az oka, masreszt pedig az elfelejtett felhasznalo nevem es jelszavam Hala Nyuszynak, az utobbit megoldotta, ezuton is koszi, tehat ujra itt vagyok es probalok surubben irni. 

Hol is kezdjem... Sok dolog tortent, az egyik az, hogy DeKo atesett egy felujitason /illetve meg most is botladozik, de mar a vege fele /. Szegenykem elegge oda volt mar, kasztni legfokeppen, bar nem annyira latszott rajta. Homlokfal alja, sarvedok sarkai, kuszobok, szelvedo koszoru es tarsai. Padlo halistennek meg mindig egeszseges, a ket elso ulessin vegenel volt egy kisebb lyuk. Kasztnizast megcsinaltam, elso sarvedokon szelesitettem kicsit, illetve a kuszob eleje-vege is modositva lett kicsit. 

Na de jott a bogar a fejembe, izmositok a kocsin. Beletettem egy 1000-es suzuki motort. A motor beepitese, berakasa, a hutorendszer, kipuffogo, elektronika, minden kb 2 honapomba tellett. Majd amikor elkeszult, merhetetlenul boldog voltam, foleg amikor beindult. Probakor utan pedig a vigyort nem lehetett levakarni az arcomrol. Ezutan jott a kasztnizas, ami szinten beletellett par honapba, majd pedig a fenyezes, amire 8 honapot vartam. Emiatt nem voltunk ott a nyari talin, illetve de, csak epp BMW-vel. Hatsokerekes, megse az az Astraval

A fenyezes kesz, jott az osszerakas, ami lassabban ment, mint gondoltam, meg most is folyamatosan csinalgatom. Persze ha full gyari autot csinalsz, ugy egyszeru dolgod van, ha egyedit, akkor minden kb 3szor lassabban megy

Nagyjabol osszeallt az auto, jarkaltam is vele a varosban, termeszetesen a motor nem volt hivatalos, gondoltam kesobb nekiugrunk a proceduranak, csak elobb a festek szaradjon mar meg rajta... meg a penztarcam is toltodjon vissza kicsit. Ellenben az autot megelozte a hire, tobben dicsertek, es jelentkeztek probakorre, hogy had nezzek mar meg es vigyem mar oket egy kort, hogy is megy a fenevad, "meraszontakhogysuzukivanbenne".... fuck.

Az a baj, hogy innentol ido kerdese egy sz.patos ellenorzes. Pedig hangos se volt az auto, alapjaraton ugyanugy reszketett, mint a sajat motorjaval, de jobb a bekesseg alapon, visszaalakitottam a kisautot. Joakarok sajnos mindig vannak.... most epul majd bele egy masik motor, de a gyarijabol Remelem talalkozora mar azzal a motorral tudunk menni. Mert hogy iden mindenkeppen megyunk. 

Itt tart jelenleg a kisauto, most fenyezodik a morcos csomagterfedel, mert igy az is visszakerul. Eddig a zsaner nem fert el a futestol, 80%-ban ezert nem volt morcos, sokak oromere. Most ujra az lesz, mert nekem igy tetszik

Idokozben megvaltam egy nagyon szeretett automtol, eladtam a Tipot. Anyuek mar sajnaltak szegenyt a nagy turazasok miatt, bar az auto egyebkent szo nelkul teljesitette mindig. Fiatalabb, nagyobb autora vagytak, igy vasaroltak egy Focus II kombit. Ket auto minek, igy visszakerult hozzam a Tipoka, megkoszontek szepen, hogy hasznalhattak jo par even keresztul. 10 eve volt a mienk, azota 120ezer km-t tettunk bele....
28 eves... a kasztnijara lassan egy kisebb vagyont kellett volna raforditani, ilyenkor jon a dilemma, megeri-e... 

Anyagilag semmikepp, bar mar igen ritka az utakon. Nem tudtam mit kezdjek vele, idokozben lejart a muszakija. Bontoba kuldjem? Ugyan, attol sokkal tobb emlek fuz hozza, tobbet erdemel, hu tars volt mindig. Rosszat nem tudok ra mondani, motorikusan most is tokeletes, pedig 340ezer van az orajaba. Futomu is meg mindig feszes, olaszos, a kasztni... igen.. na az nem tul jo. Javitgattam evekkel ezelott, akkor pedig a gyari lemezeket vagtam le rola... akkor miert is haragudhatnek az autora, melyik mai verda megy el normal hasznalat mellett 28 evig, szinte a gyari anyagokbol... plane az olasz... ami ott is rohad, ahol muanyagbol van... Igy vettem egy nagy levegot es kijavitgattam, majd kapott egy friss muszakit. Ujabb 2 ev. Kozben a kamionos cimboram kerdezte, nem tudok-e valami autot, mert jo lenne neki, szinte barmilyen, ami arra kell, hogy otthonrol elmegy a telephelyre, kb 90 km, majd otthagyja 2 hetig, amig fuvarba van, majd ha visszaer, akkor beleul es hazajon. Igen, felcsillant a szemem, tobb okbol is. Egyreszt mert segithetek egy cimboramnak, masreszt ettol jobb folytatast nem remelhetnek, ez egy eleg nyugdijas melo a Tiponak, hatralevo minimum 2 evet bekeben letoltheti, mert az emberke se olyan, aki esz nelkul tapossa az oreg vasat. Igy hat megvette. En pedig odaadtam. Egyik szemem sir a masik orul. Orulok, mert jo kezekbe kerult, raadasul a szerviz megmaradt nekem, tehat latom sokszor az autot, mindig mosolyt csal az arcomra. Masreszt nagyon rossz elengedni, hiszen O volt az elso hivatalosan sajat autom, az elso a nevemen, /igen, DeKo csak a masodik volt, anno pedig Reni nem az en nevemen futott/, 10 ev... furcsa, hogy nincs a csaladban. De ez igy volt a legjobb, mert ha eladom barkinek, ki tudja, lehet mar kiskanal lenne belole.... remenykedtem volna, hogy ha idegen viszi, akkor az orszag masik reszere, hogy ne is lassam lepusztulni, mert a szivem szakadt volna bele.. Igypedig kozel sem megy annyit, mint elotte, felette is eljart az ido, be kellett latnom. 

Dobok fel par kepet az utodjarol, a csikokat pedig valahogy majd levakarom, mert igy erkezett be nemetorszagbol, amivel Anyuek is csak itthon szembesultek. Ellenben egy 170ezret futott megkimelt kombi, igy hat a csik belefert, majd leszedjuk alapon. Remelem bevalik es melto utodja lesz a Tiponak. Mert ha tobb baj lesz vele, mint az Oreggel, akkor likvidalom a portarol

Nokéremszépen!

Tök jó dolog az, ha az ember autószerelő és akad is munkája bőven. Mert ugye mindenkinek minden autó azonnal kell. ...és persze a saját autóra nincs idő. Régóta fogyott már DeKo-ból az erő, egyre lustább volt. Igazából nem tudtam hova tenni a dolgot, hiszen próbáltam kicserélni mindent, aminek köze lehetett hozzá. Meghengerfejeztem, tömítéseket cseréltem, himbasort, szelephézagot állítottam, kapott új vezérlést is, mind hiába... Majd valami oknál fogva beszélgettem Sanko-val, aki megfejtette a kocsim hibáját. Vezérműtengely. Konkrétan a teljes felújítás óta több, mint 140ezret ment, akkor kapott új tengelyt, ezek szerint ennyit bírt. /Bár azóta a 3. szimmering van az ékszíjtárcsánál, egy komplett kuplungszett is kellett már, illetve első kerékcsapágyból a 4. sorozatot fogyasztja /

Szóval ezek tükrében elég jól bírta.

Akadt egy szabadabb napom, szétdöntöttem a motort. De én le nem veszem a hengerfejet róla, levettem a szelepfedelet, a himbasort, a pálcákat, az AC- pumpát, kihúztam a működtető rudat, leengedtem az olajat, szétszedtem a vezérlést, levettem a kartert, majd fejreborítottam a motort. Így a legkevesebb bontással ki lehet venni a tengelyt és még a szelepemelő tőkék sem esnek le Hát mit ne mondjak, szemmel látható a kopás. Azt mondták többen, hogy 36 mm körül kell lenni egy bütyöknek teljes terjedelmében. No megvolt nálam is, 32 - 33 mm-es bütykökkel... Esküszöm, csoda, hogy ment eddig...

Kaptam Tibee-től egy tengelyt, kicsit felületi rozsdás volt, gondolom a zsírpapír nem teljesen zárt légmentesen Felcsiszolgattam és már ment is a helyére. Majd összeraktam, szelephézagállítás, aztán motor vissza... jah, nem, kell egy kinyomócsapágy is, ugyanis förtelmes hangja volt már. Hoztam bele egyet / még jó, hogy van egy Zsiguli is B-terv gyanánt /, feltettem, majd összeraktam a kocsit. Relatíve egy délután alatt megvolt a dolog és érezhető a változás. Nem erőlködik, jobban húz. Reméljük, ez tovább fog tartani. Bár 5 évente kibírom

Érdekességképpen pedig Aranka /Aranyka/, őt pedig épp rakom össze fényezés után

Éljen május elseje,
lóg az autóm eleje.

Akár ezzel a szlogennel is indíthattam volna a mai napot. Régóta jöttek furcsa hangok a kocsi orrából, de sajnos időhiány miatt nem tudtam vele foglalkozni. Így hát a hosszú hétvége egyik napján úgy döntöttem, hogy megcsinálom végre, illetve módosítok az első laprugó alubakján, hogy lejjebb legyen picit az orra. Az első lengőkarok szilentjei erősen megérettek a cserére, a laprugó felütköző gumibakja pedig konkrétan leszakadtak a tartóról. Kapott abból is másikat, pont találtam még kettőt a garázsba, de majd vennem kell. Megejtettem a cseréjüket, illetve a felső lengőkarok alá betettem csavaronként 3 -3 db hézagolót is, ugyanis nagyon kezdett dőlni negatívba a kerék.  Most pofásabb lett, állítottam hozzá összetartást és milyen érdekes, már nem kopog, csörög, zörög. Képes egyenesen menni, ha elengedem a kormányt, fékezéskor sem koppan illetve nem is húz semerre. Haladunk. Következő projekt a tárcsafék lesz, végre megvan a suzuki nyereg betéttel, Uno tárcsa, már csak a közdarabot méreteztem el egy kicsit, úgyhogy abból gyártunk másikat

Taliig nem biztos, hogy készen lesz, ugyanis a motorral is foglalkoznom kell, mert elkopott a vezérműtengelyem. Nem akar 4000 fölé forogni, kicsit erőtlen is és megmérve a szelepek nyitását a himbatengelynél, hát mit mondjak, éppenhogy csak mozdul pár mm-t. Szóval úgy látszik, az 5 év folyamatos használat, és az ezidő alatt megtett 140ezer km megtette hatását. Kicsit "kezdhetem előlről" feelingem van...

Üdv Mindenkinek!

Még múlt évben történt az eset, de csak nemrégiben jutott időm a saját autómra. Szegény kisautóm amióta a városban lakok / 2és fél éve/, azóta csak amortizálódik. Hiába vigyázok rá, vannak kedves emberek, akik tesznek róla, hogy ne maradjon olyan szép. Ez történt itt is, elmentem reggel melóba, mire hazaértem, valami balf.sz nekiment. A bal első lámpánál betúrta a morcosítást, a lámpát... A morcosításon a festék is feljött. Mivel akkoriban semmi időm nem volt, így ideiglenesen /igen, jöhetnek a b.szogatások/ kicsit felcsiszoltam, majd láttam, hogy nagyobb munka lesz, kapott karbonmatricát. Tudom, ezzel csak elfedtem a hibát, de az attól még ott van. Illetve már nincs, ugyanis leszedtem, lecsiszoltam, alapozó, gitt majd festék. Mivel profi fényező nem vagyok, a festő cimbora pedig nagyon el van havazva, így ideiglenesen kapott matt feketét. Így sem szép, de lényegesen jobb, mint a csúnya összetört, hajlott lemez.

Előtte soha nem csináltam ilyesmit, magamhoz képest büszke vagyok a végeredményre. Tekintve, hogy egy autó előkészítése festésre, nem kis meló és igényel némi türelmet. Na az nekem nincs...

Nos, régen nem írtam, ennek fő oka, hogy se időm, se energiám nem volt blogot vezetni. Bejött sok meló, el voltam havazva, a Mini-t se sikerült még visszaadnom, azóta költözködtünk is, szóval zajlottak az események.

Talán emiatt is alakult sajnos úgy a helyzet, hogy szegény imádott kisautómat le kellett tegyem több mint két hónapra... Nem tankolni nem tudtam, hanem sajnos leműszakiztatni. Elvittem átnézetésre, mint kiderült hibátlan a kisautó, leszámítva az elöregedett gumifékcsöveket. Majd utána jött a feketeleves, amikor már majdnem leműszakiztunk, kiderült, bukó van, ugyanis nem a saját motorja van benne... Ez sajnos igaz, az eredeti kifeküdt, főtengelyes lett... Beledobtam egy kiélt szart, amivel másfél éve rohangálok, Velencén is azzal voltam, egyesek szerint annyira nem is rossz, bár nekem az eredeti jobb volt.
Mondták, levizsgázik, hiba nélkül, ha visszateszem az eredeti motort.. Noigen, de arra megint költeni kell, kb. legalább annyit, mint a vizsgadíjra. Így hát egyelőre letettem a kisautót, mondván úgyis van meló, használom a Bömöst, majd összespórolgatom a motort is meg a vizsgadíjat is. Nem jött össze. Úgyhogy már elvonási tüneteim erősebbé váltak, így hát nyeltem egyet, és szégyellem ugyan, de elvittem "okos" műszakira. Soha nem vizsgázott még így egy autóm sem...
Olyan helyre, ahol senkit nem érdekelt a motorszám. Nem hogy nem érdekelt, ki se nyitották a motorháztetőt, inkább csodálták a kisautót, ami baromi jólesett. Sőt, a BIS - kormányműről is annyit kérdeztek, hogy "ez ugye nem gyári, legalábbis ebben a változatban nem, ellenben okos megoldás..." Korához képest kitűnő állapotnak örvend, és büszke vagyok arra, hogy semmilyen más stikli nem volt, csak a motorszám nem stimmelt. A fék is hibátlan volt, de azt az arcot látni kellett volna, mikor észrevették, hogy nincs pillangóablak... Be-elegantosodtunk Jó kisautó ez, pedig már több mint 2 éve lett rendbetéve, kapja is szépen, ezen évben már eddig mentünk 38ezret... Büszke vagyok rá, hogy nem kiállítási autó, használom, kopik, mégis megfelelt.
Mióta levizsgázott, Őt használjuk, a BMW pihenőn van. Nem mindegy, hogy 5 literes, vagy 8 literes fogyasztású autóval jár az ember. Jah és ennek utána is fordulnak

Nokéremszépenakkorazúgyvolthogy...

Mivel mostanában DeKo szinte csak a garázsban állt, mivel BMW-ztünk, így nem nagyon pillantottam rá. Aztán jelenleg átmentünk spórolósba, ugyanis ha minden jól megy, hamarosan költözködünk Így érthető, hogy minden forint számít.

No meg minek van szép kocsi, ha csak a garázsban áll, így előszedtem DeKo-t már kb egy hete, lemostuk, Párom kitakarította /ezúton is köszi, égett a pofám a benne lévő retek miatt :( /

Közlekedtünk vele, de nem volt az igazi. Nem ment úgy, ahogy szokott, nehezen indult, szóval valami nem klappolt. És nem azért mondom ezt, mert egy 120 lóerős autóból ültem át bele, hanem valami nem stimmelt. Nem csak nekem, Szöszinek se...

A bmw most úgyis sztenderen van, elkezdtem rendbekapni. Ugyanis a belseje ázott szépen, vizes volt a szőnyeg és a tetőablak mellett is rihesedett ugye,  amit ősszel nem csináltam meg. Nos kivettem a tetőablakot, kell bele két spirál. Ugyanis megkopott 2 helyen, ezért lehetett csak billenteni és hátra pedig nem csúszott be, ahogy kellett volna. Ha már kiszedtem, akkor megnéztem, hol ázhat be az autó. Fűtéscsap is engedett, de azt megcsináltuk, mégis vizes volt a szőnyeg... nabumm. A tetőablak vízelvezetőjébe öntöttem vizet és lásd az utastérbe folyt... Anno tetőcserénél ezt leszarták, a csövek valahol az a-oszlopban véget érnek... K.rva anyját az ilyen tróger lakatosnak... Na de ez majd egy másik blog lesz.

Tehát DeKO.

Belekukkantottam a motortérbe, így kb. egy erős fél év után illő Amit találtam, az nem volt szép. Full retkes motor, olajfolyás. Hmm...
A szelepfedélnél engedte az olajat, de nem alatta, nem is felette, hanem ahogy a beöntőcsonk hozzá van téve a fedélhez... Na anyád, nesze neked CO, most engedj, ha tudsz

Ha már levettem, megnéztem a szelephézagokat is. Noigen. 4-ből 3 szelep már hideg motornál is kicsit kitámasztott... én meg csodálkoztam, hogy melegen nem indul, csak nehezen... na meg hogy ha hegyet lát, akkor kiugrik ijedtében egy henger...

Beállítottuk, mellé még a gyújtást is, hiszen fhp után kb 20 fokkal gyújtani nem egészséges.

Megcsináltam még a xenon-t és a tompítottat is, ugyanis a jobbos mesés volt, hol ment, hol nem, a balosból meg kiégett egy izzó a 2-ből. /ugyanis a tompítottam 2 -2 db 35W-os kis izzó Csak hogy ne szúrják ki egyből, hogy xenon van benne

Szöszim csinált magának belső tükrüs napellenzőt Csak hogy Ő is lásson hátra

Őszintén szólva, ég a pofám. Nagyon elhanyagoltam a kisautót, de úgyérzem, ez nem mehet így tovább. Ugyanis költözés után ő lesz az ideális kisautó, a Bömbi városban szerintem leenné a nyakam.

Szal' tesvírem, ezek mennek meg a bárányfelhők