Nos, megvolt az idei nyári találkozó is. De ez most nem az lesz.

Hanem ismét egy kis maszekomat és DeKo szopatását szeretném veletek megosztani....

Adott egy '97-es évjáratú I-es Punto. A hibák:

-elektromos ablak nem megy a vezetőoldalon
-központi zár vezetőoldalról nem megy, anyósoldalról pedig csak nyit
-váltócsere /mivel a hátramenet közlőkerekéből letört 2 fog/
-küszöb- és taposóhegesztés

Jah, és hogy DeKoPír se maradjon ki.

Mire hazaértem Velencéről, addigra a kocsi konkrétan úgy Érdtől szép lassan széthullott alattam.
Érd - ablaktörlő hol ment, hol nem
Gödöllő - Csonknál tőbe eltörik a kipuffom, torokhanggal hazáig
Aszód - Kartergázcső lóg a kocsi alján, kishijján elhagytam
Pásztó - Töltéslámpa felvillan, majd parázslik és úgymarad
Mátraszele - nagy kátyú, az amúgy sem túl erős laprugóm eltörik, de még lábon marad a kocsi
Homokterenye /200 méterre a háztól/ - elmegy a xenon is, szóval nincs pilács, lemerült az akksi.

Istenkirály.

Na szép lassan visszaépítgettem a dolgokat az eredeti állpotba, egyedül a töltésbaj maradt meg. Kerestem is ugye generátort, mert itthon nem találtam. Ma kicseréltem azt is, a Biró Lacitól vett darabra.
Igenám, de el van törve a motorburkolat. Na akkor keressünk. Ekkor felmentem a padlásra is, majd / nyuszy után szabadon/ ez a mondat hagyta el a számat :

"Elmegy a büdös picsába..."

Ugyanis megtaláltam Reni motorját... Igen, generátorostól, burkolatostól. Na nem kell mondanom, meddig köpködtem...

De legalább van tartalék. Kicseréltem tehát, kis javítással, már este is lehet használni az autót, szóval elvileg most hibátlan.

Nemsokára megírom a találkozót is, csak oda több idő kell

Képek:

Üdv Mindenkinek!

DeKoPír jó autó. Ezt eddig is tudtam. Na de hogy fellazult hengerfejjel, kettétört szelephimbasorral és repedt bakelittálcával is képes jól menni? Ráadásul keresztbe is? Na ez már meglepő.

Valamit csináltam a motornál és ha már ott voltam, gondoltam, megnézem, mennyire van rátépve a hengerfej, ugyanis hidegindításnál "tüsszentett" mindig egyet az első beindulásnál. Télen ez még rendben, hogy hideg van, megfázott, na de nyáron??

Ez nekem hengerfejtömítés-re utalt, Renin is orvosoltam anno utánhúzással. Na akkor próba itt is. Jól be is vertem a kezem... Erre nem számítottam... Másfél fordulatot tudtam csavarni az egyik hozzáférhető csavaron...

Kiváncsiságból leszedtem a szelepfedelet, itt az első meglepi, a szelephimbasor középen el van repedve... Gondoltam én, levettem, ketté is hullott. Na fasza. Ráhúztam a hengerfejre. Minden csavaron tudtam húzni minimum másfelet... Alig volt laza...

Na kerítettem mási himbasort, feltettem azt. Szelephézagállítás. Majd vissza egy másik bakelittálca, mert el volt repedve az is. Összerktam a gépet, lásd... megszűnt a tüsszögés, erősebb lett a hangja is, és véleményem szerint az autó is, ugyanis hegyen is mintha jobban menne kifele... De lehet ez az én képzeletem szüleménye

Másnap be kellett mennem tarjánba. Lámpánál haversrác 1.4-es G-astrával. Persze, hogynemár, naná hogy gyorsultunk. Egy darabig otthagytam, de azért a végén csak megelőzött. Ez még nem is lett volna baj, ha nem egy irdatlan kerepelő hang kisírte volna a dologt. Megálltam, a kasztni reszket, mint a nyárfalevél, erős, kopogó, csattogó hang... Na mondom ezt mi lelte...

Semmi, szimplán kiesett a motor Eltört a motortartó rugó és a kipuffcsonk leért a hátfalra. Oké, akkor innen gyökkettőbe hazagurultunk 22km-t.

Otthon keresés, akadt 3 db, a legszimpatikusabbat tettem bele. Most megint faszányos.


Közben generátort is javítottam, egyik Kisterenyei srác /klubtag Ő is/ Gellért autójának generátora volt mesés. Hol töltött, hol nem, hol szívta az akksit, hol nem 

Egy állórésztekercs és egy diódahíd csere után már hibátlan lett.

És a Formann. Megint nálam van. Lesántult. A differenciálműből jön a kihajtás, abban is van egy csillagos "csukló", meg ugye ilyesmi van a keréknél is. Na, a belső sikeresen 4 darabba tört, a hosszú féltengely meggörbült, a lengőkarból egy szilent kiszakadt és a felnit kalapálhattam. Igen, ez 60-as tempóval egy 20cm (!!!) mély kátyú... Nagyomn faszák ezek a magyar utak, nekem kormányműcsere kátyú miatt, a Skodán féltengel, lengőkar meg csuklócsere...

Üdv Néktek!

Nos, megtörtént DeKoPír első szivatása... mármint nem szivatóval, mert ugye úgy indul, hanem Ő szivat engem Miért ne tenné, hiszen kispolski Ő is

A történet annyi, hogy mostanában ki se szállok belőle, nagyrészt Őt használom. Főleg amióta kitoltuk a nagy sárban az udvarról! Ugyanis a Tipikus autóm gondolta és kicseszik vele, megint elhullott belőle a töltés... Generátor le, szénkefe kivesz, mivel gondoltam ugyanaz lehet vele, mint amikor Zalából jöttünk vissza. Egyik szénkefe el se érte már a csúszógyűrűt... oké, irány tarján! Kitoltuk DeKo-t a sárból, mindjárt lett közlekedési eszköz. Aznap laza 180km-t írtam bele, ugyanis hoztam szénkefét, de nem az volt a baja. Elkezdtem kiméregetni, meghalt a diódasor... Oké, irány vissza tarján megint, hozunk bele akkor azt. Persze, 11-14ezer HUF Ez nemgyerebe... Telefon havernak bátonyba, akinél bontós napot tartottunk, van neki generátor, 6ezer HUF-ért már hozhatom is... Mindegy, kell, mert használós az autó! Elhoztam, beletettem, működik szépen, újra jó!

Na ekkor történt az, hogy estére bementem a szokásos bandázásra és ugye mivel? Persze, hogy DeKo-val
Hazafelé is problémamentes volt az út, egészen a házunkig. Itt már nem bírtam vele beállni a kapu elé... A kuplungpedál félúton reccsent egyet, és nem emelt ki rendesen a szerkezete... De a pedál mozog, vissza is jön, csak reccsen egyet félúton és a gázpedált is csezsegeti. érdekes...
Ma szétkaptam, kivettem az alagút végén lévő lemezcuccost és belestem alá! Na meglepődtem... A kuplungbowden ugye egy csőben fut hátra. Ez a cső le van hegesztve elöl az alagút aljára. Bakker, felszakadt a hegesztés!! Es kuplungolásnál nem a bowdent húztam a pedállal, hanem a csövet emelgette fel, ami pont beleakadt a gázpedálba, és mikor túljutott rajta, akkor volt a reccsenés
Ideiglenesen megoldottam, de mihamarabb levarrjuk CO-val, mert ez így nem nyugtat meg
Meg vágtam a váltókarból, most jobban kézreesik

Jah, és beleuntam az egyszer esik az eső meg egyszer süt a nap műsorba, erősen fogy ilyen időben a téligumi... Hó már úgyse lesz, így hát Tipóka visszakapta a sportcipőket. Nem, szerintem nem korai

JÁTÉK
Utolsóelőtti sor utolsó képén van valami furcsa DeKoPíron, megtaláljátok, mi az? /ez amúgy elég könnyű szerintem /

Vettem vasat!
Nemigaz, szokás szerint nem az enyém, csak baj van vele. Van benne ugye olyan szerekezet, miben dróton dzsavel a petró. Na ezzel vóna annyi baj, hogy alapból leszívja valami benne az akksit. Elég hamar. Tehát megálsz, motortér nyit, saru le, bezár és otthagyod. Nagyjából így. A legrosszabb ebben az volt, hogy egy előző kontár munkáját kellett rendbetennem, aki ráadásul a szar munkájáért még 30 ropit is legombolt a csávókáról. Eredeti baj: nem az igazi a töltés. Kontárunk megoldása: másik generátor, riasztó ki (kábelekelvagdosvaosztcső), meg egyéb pár vezeték elvágása. Eredmény: töltésvisszajelzés nincs, 15V-os töltés, leszívott akku.

Az alapvető baj az, hogy nem is a saját generátora van rajta, illetve nem rávaló, mert eleve nem egy síkban vannak a tárcsák, a generátor kilóg félcentire, azaz a szíj is ferdén fut rajta. Nem fasza,na de a hab a tortára, hogy a generátor diódahidas. Meg úgy lazán 2,5-3 Amperrel cumizza lefelé szépen az akkut.

Jövőhétre beszerzem hozzá a jó generátort, kp-zárat, riasztót, és visszajön a nagyszervízre. Addig sarulekapósan üzemel tovább.

Péntek délelőtt be kellett szaladnom tarjániába, kémkedtem kicsit. Hiányzott Renikém, elgurultam arra, megnézni, mizujs vele. Tényleg jóláll neki ez a sportcipő! (nem, nem célzás, h rajtamarad )
Elintéztem a dolgaim, vettem fehér LED-et, csinálok Tipokába fehér helyzetjelzőt, ne csak Renibe legyen

Meg megcsináltam feketére az ajtóoszlopokat. Szerintem sokkal jobb így.
Délután még fűtéscsapot teszek bele, mert a múltkor Tibeeék előtt megadta magát.
A bontóból ugye "jutányos áron" jutottam egyhez, beletesszük azt. Hátha többet bír a használt gyári, mint a friss utángyártott.

Kééépek:

Grosso vs. Generátor!
csapó 2.:S

Mint ahogy írtam, megelégeltem a mesés generátoromat, ami ugye hol zúg, hol nem, hol tölt, hol nem, így ma nekiugrottam és szétborítottam.

A legdühítőbb az egészben, hogy látszatra semmi baja nincsen, sehol egy repedés, semmi. Mondjuk a forgórészen a csúszógyűrűknél a vezetékek forrasztása eléggé oxidos és olyan, mint akit jól megszórtak fehér porral.., lehet, hogy ott lesz a probléma...

Próbára beletettem a Lajoskától kapott generátort, az eredmény az, hogy tölt, szépen, csak parázslik a töltésjelző. :( Kimértem, mint ahogy ők is írták kommentbe, diódabajos. :( No segáz, van egy jó generátor, csak diódás, a másik meg szar, de a diódahíd jó benne. Szerintem kitaláljátok, mit fogok csinálni!

(NEM, NEM, most nem nyert, aki arra tippelt, hogy felgyújtom! )

Csak épp délután lesz kész, mivel itthon sajnos még nincs nagyteljesítményű forrasztó pákám, és ezt pillanatforrasztóval nem szeretném megoldani, sőt, gyanús, hogy nem is lehet.

Addig pár kép, este meg a kiegészítés, hogy mit is alkottam!

Délután van!!

Amint ígértem, folytatom. Megérkezett Zolika a pákával, egyből neki is álltam áthelyezni a diódahidat. Beforrasztottam majd beletettem próbára. Minden sallang nélkül. Tölt gyönyörűen, nincs rossz hangja. Eddig jó! Na akkor újra ki, rá a burkolat, a turbina, vissza a helyére és kész. Elmentem vele kerülni pár karikát és nagyon szépen működött.
Visszaértem és füleltem, de semmi, nem zúgott, vagy ilyesmi. Öröm a köbön! De majd csak akkor igazán, ha eltelik kb 1 hét úgy, hogy meg se szólal!

Köszi szépen Zolika az "olvasztót"

A régit vizsgálgattam, de nem nagyon találtam rajta semmit, majd kap egy diódahidat, összerakom és lesz egy tartalékba.
És itt a friss képek

Adtam egy fröccsöt, ha már mindenki
De én magamnak, hogy ügyes vagy Grosso, mert lemostad és kitakarítottad a Kicsikédet!

A mai napom ezzel telt, meg egy kis ideggel, ugyanis Grosso vs. Generátor, csapó 1.
Amikor írtam, hogy szarakodik a generátor, na utána hideg motornál meg nem csinálta...
Mondom akkor hogy is van? Csak melegen csinálja? Na azóta mentem vele vagy 170 km-et és egyszer se csinálta, jó volt. Ma hazaértem, megint elkezdte... :(

Na majd holnap megnézem....

Aztán kijött Lajoska és amint ígértem, kapott is két ködlámpát Benőre!
Gyorsan feltettük, megveregettük a vállunk, hogy szép munka volt. Utána meg akartam mutatni Lalinak a generátort, hogy mit is csinál... szerintetek csinálta????????
Igen, a válasz az, hogy NEM!!!!

Kezd elkapni az ideg miatta, szóval kész, holnap, ha nem lesz más dolgom, szérborítom!

Nah, ez érdekes nap volt!

Történt jó is, meg rossz is. :S

Tehát, a jó: KÉSZEN LETT A NISSAN! Megbirkóztam a feladattal, sokáig szenvedtem, de végre jó lett. Lambda-szonda off, két vakuumcső off, egy elektromos csati off, meg egy kis előgyújtás még pluszban! Eredmény: indul, megy, nem torpan, nem is füstöl, max kéken, de az engem nem nagyon hat meg Amikor hazavittem, anyám is jött velem külön kocsival, mert ugye nem esett volna jól hazasétálni 6 km-ről! Ahogy vittük vissza, rárúgtam neki a gázra, meglódult és megelőztem mutert kb 110-el! Szóval elég jól megy a szekér. A tulaj is kipróbálta, nagyon elégedett volt. Hazavisz, átad, kifizetnek, örülök!

A másik jó hír: végre nem kell a másik gépállatunkat, a Lányos-t (Lanos 1,6 16V) kulcsolgatni.
Beletettem egy riasztót, amit ugye rákötöttem a központi zárra, szóval az vezérli! Meg lett benne indításgátló, meg minden szir-szar, amit tud a riasztórendszer. Öjöm-bódottá ...lett volna, ha nem szívat meg az a koreai szemétdomb! Na de ez majd a rossz dolgoknál!

Na akkor jöjjenek azok is: elsődlegesen az, amivel már nem kell foglalkoznom, a Lányos. Megoldották a mandulaszeműek elég primitíven a kp-zár vezérlését. :S:S
Hát ugye, mint minden normális központi zárnál minden ajtóban van egy motor. De ez NEM NORMÁLIS, szóval itt a vezetőoldali első ajtóban nem volt motor. Csak 3 szál kábel ment ki az ajtóba, egy test meg két másik, na mint kiderült, abban a zárban egy egszerű kapcsoló volt. És a testet vagy az egyik kábelhez, vagy a másik kábelhez kapcsolta attól függően, hogy ugye nyitottam vagy zártam. Na akkor ide bele kellett tennem egy motort, utána (miután megtaláltam a kp-zár vezérlőjét, jelzem az anyósülés oldalon a lábtérnél, tiszta opel:S) átkötögettem pár kábelt, meg behúztam még 2-őt a vezérlésnek és már működött is, kissé maszek módon Na de ez eltartott laza 2 órán át, mire rájöttem, hogy mit és hova kell átforrasztani, hogy jó legyen. Mert vagy nem nyitott, vagy nem zárt. :S

Na utána bele tettem a riasztó agyát is, bekötözgettem a sallangokat is. Nagyon baba lett, van még rezgésérzékelő, meg indítástiltás, meg egy pár apróság, és a sok szívás után végre ez is jó lett!

És a fő rossz: RENIKE :(:(:(

Sajnos ma, ahogy hazaértem vele, észrevettem, hogy alapjáraton világít a töltésjelző! Ez még annyira nem is lett volna baj, mert alapjáraton, neonnal, zenével, meg villannyal máskor is előferdült! Na de hogy 3000 alatt ne legyen töltés????
Na ekkor zene le, villany le, csak a motor járt. És érdekes, "búgó" hang jön a generátorból az említett fordulatszám alatt. 3000 felett nincs hangja és tölt is. De alatta hangja is van, mint aki nagyon csapágyas és töltés sincs... na ez vajon mi lehet???? :S:S:S

Holnap lesz a napja, hogy szétkapom, és megnézem, mi lehet. A csapágy kilőve, mert szar csapágytól nem megy el a töltés... :S
Na, majd holnap!