2010.10.06. Szerda

Üdv Mindenkinek!

DeKoPír jó autó. Ezt eddig is tudtam. Na de hogy fellazult hengerfejjel, kettétört szelephimbasorral és repedt bakelittálcával is képes jól menni? Ráadásul keresztbe is? Na ez már meglepő.

Valamit csináltam a motornál és ha már ott voltam, gondoltam, megnézem, mennyire van rátépve a hengerfej, ugyanis hidegindításnál "tüsszentett" mindig egyet az első beindulásnál. Télen ez még rendben, hogy hideg van, megfázott, na de nyáron??

Ez nekem hengerfejtömítés-re utalt, Renin is orvosoltam anno utánhúzással. Na akkor próba itt is. Jól be is vertem a kezem... Erre nem számítottam... Másfél fordulatot tudtam csavarni az egyik hozzáférhető csavaron...

Kiváncsiságból leszedtem a szelepfedelet, itt az első meglepi, a szelephimbasor középen el van repedve... Gondoltam én, levettem, ketté is hullott. Na fasza. Ráhúztam a hengerfejre. Minden csavaron tudtam húzni minimum másfelet... Alig volt laza...

Na kerítettem mási himbasort, feltettem azt. Szelephézagállítás. Majd vissza egy másik bakelittálca, mert el volt repedve az is. Összerktam a gépet, lásd... megszűnt a tüsszögés, erősebb lett a hangja is, és véleményem szerint az autó is, ugyanis hegyen is mintha jobban menne kifele...

De lehet ez az én képzeletem szüleménye

Másnap be kellett mennem tarjánba. Lámpánál haversrác 1.4-es G-astrával. Persze, hogynemár, naná hogy gyorsultunk. Egy darabig otthagytam, de azért a végén csak megelőzött. Ez még nem is lett volna baj, ha nem egy irdatlan kerepelő hang kisírte volna a dologt. Megálltam, a kasztni reszket, mint a nyárfalevél, erős, kopogó, csattogó hang... Na mondom ezt mi lelte...

Semmi, szimplán kiesett a motor

Eltört a motortartó rugó és a kipuffcsonk leért a hátfalra. Oké, akkor innen gyökkettőbe hazagurultunk 22km-t.

Otthon keresés, akadt 3 db, a legszimpatikusabbat tettem bele. Most megint faszányos.

Közben generátort is javítottam, egyik Kisterenyei srác /klubtag Ő is/ Gellért autójának generátora volt mesés. Hol töltött, hol nem, hol szívta az akksit, hol nem

Egy állórésztekercs és egy diódahíd csere után már hibátlan lett.

És a Formann. Megint nálam van. Lesántult. A differenciálműből jön a kihajtás, abban is van egy csillagos "csukló", meg ugye ilyesmi van a keréknél is. Na, a belső sikeresen 4 darabba tört, a hosszú féltengely meggörbült, a lengőkarból egy szilent kiszakadt és a felnit kalapálhattam. Igen, ez 60-as tempóval egy 20cm (!!!) mély kátyú... Nagyomn faszák ezek a magyar utak, nekem kormányműcsere kátyú miatt, a Skodán féltengel, lengőkar meg csuklócsere...